Кофейный Баркас
Был недавно проездом в Москве, пополнил свою коллекцию мобильного общепита. И экземплярчик попался небанальный - кофемашину на колёсах под названием Coffee to Go соорудили на базе ГДР-овского микроавтобуса Barkas B1000. Увы, почему-то она в этот день не работала, хотя стаканчик горячего кофе в необычные для Москвы -30 не помешал бы. ;)
Такие машинки производились в ГДР с 1960-х по 1990-е, почти не изменяясь внешне и иногда слегка улучшаясь внутренне. Впрочем, изначальная конструкция была весьма интересная и оригинальная, особенно для времени начала производства. К примеру, в отличие от своего одноклассника и ровесника VW T1 (макет головы которого можно видеть в предыдущем посте), "Баркасы" были переднемоторными и переднеприводными, что, в частности, позволило модификации-фургону иметь нормальное грузовое отделение, в отличие от Т1. Да и внешний вид машины симпатичен и узнаваем.
Официально к нам такие автомобили не поставлялись, в основном их покупали и привозили частные лица, немалую часть "Баркасов" ввезли военные при выводе ГСВГ. Этот кофейный экземпляр скорее всего даже не стоит на учёте, и не факт, что он на ходу, зато внешне смотрится вполне прилично.
Такие машинки производились в ГДР с 1960-х по 1990-е, почти не изменяясь внешне и иногда слегка улучшаясь внутренне. Впрочем, изначальная конструкция была весьма интересная и оригинальная, особенно для времени начала производства. К примеру, в отличие от своего одноклассника и ровесника VW T1 (макет головы которого можно видеть в предыдущем посте), "Баркасы" были переднемоторными и переднеприводными, что, в частности, позволило модификации-фургону иметь нормальное грузовое отделение, в отличие от Т1. Да и внешний вид машины симпатичен и узнаваем.
Официально к нам такие автомобили не поставлялись, в основном их покупали и привозили частные лица, немалую часть "Баркасов" ввезли военные при выводе ГСВГ. Этот кофейный экземпляр скорее всего даже не стоит на учёте, и не факт, что он на ходу, зато внешне смотрится вполне прилично.