Корни 130-го ЗИЛа

[mgsupgs]

Comments

[mayor_chistow]

ГАЗ и ВАЗ купили официально. "Москвич" (АЗЛК) получили по репарациям. Если ЗИЛ украли внаглую, то поэтому и молчат.
Помните; "Чем просить и унижаться, лучше стырить и молчать")

[mayor_chistow]

Да все хорошо. Никто ничего не крал. Это все отечественные разработки. И вообще, автомобиль в Псковской области изобрели. Неизвестный русский крестьянин. А никакие не Бенцы с Даймлерами.
И, например, "Газель" - это оригинальная российская разработка. Никакой не "Форд-Транзит" с мотором от "Волги". Говорят, что и мотор "Волги" очень похож на "Опель". Врут, конечно.

[dodoche]

А ЗиС-154 послевоенный не с GM Old Look слизан? Дизайн - один в один. Компоновка - тоже: несущий кузов, одна дверь рядом с кабиной шофера, другая внутри колесной базы, силовой агрегат сзади, силовая установка - дизель, трансмиссия - электрическая (как у части GMs). И ни до, ни после (ЗиС-155 только внешне похож) эти решения на зисовских автобусах (кроме междугороднего ЗиС-127) не применялись.

[mgsupgs]

Я слыхал это лицензия, с глубокой локализацией..

[dodoche]

Не знаю. Англовики говорит, что таки да лицензия, Шугуров (библия истории советского автопрома, издана уже в девяностые) - что таки нет. Подозреваю, что переговоры велись, закупили один образец, а тут началась холодная война и его начали клепать уже не спросясь американцев. Был, правда, еще такой опытный НАТИ-А довоенной постройки - компоновка у него была такая же, но движок карбюраторный, какого-то эпического рабочего объема - чуть ли не 10000 кубиков, а трансмиссия механическая. Его скопировали с Yellow Coach, похоже, 700-й или 1200-й серий.

[beholder1777]

А ЗиС-6, почему не модернизировали эту машину - плод развития «Autocar»?

Re: наброс такой наброс

[evgknyaginin]

Как вы считаете, стоило ли огород городить, создавая свой грузовик, или лучше было приобрести лицензию вкупе со всем оборудованием, например, на легендарный Студебеккер US6?

Re: наброс такой наброс

[strangeleopard]

Стоило... Китайцы тоже так же начинали.

Re: наброс такой наброс

[fflyingdutchman]

у них колёса один в один.

[o_0]

хороший пост. если бы только вот техническим деталям уделить внимание больше.. например, у ЗИЛ-130 была синхронизированная коробка передач с косозубыми шестернями постоянного зацепления, пятиступка, а у International K-7, на который был похож ЗИС-150, ЗИЛ-150 и ЗИЛ-164, все было совсем не так, двигатель на них был шестерка под бензин А-66, а у ЗИЛ-130 был дефорсированный движок от лимузина ЗИЛ-111, которые были, как и все лимузины ЗИЛ, похож на американские премиумы (Cadillac Fleetwood Limousine Series 75 и Chrysler Crown Imperial, у Ford ничего общего с ними не было), ЗИЛ-164 и ЗИЛ-130 в техническом плане родственниками не являлись даже по типу шин или размеру кузовов, по грузоподъемности и, к примеру, топливу и моторному маслу, тем более преемниками - они одно время выпускались параллельно. точнее, один сменял другой без остановки производства, ну и общих деталей у них не было(так, на 150 изготовили одних новых штампов более 3500), что было несколько странно. ну и не скрывал ЗИЛ никогда копирования стиля американских авто, особенно

[o_0]

между моторами зил-130 и интернешенала к-7 еще меньше общего - только и всего.

Re: Картинок накидаю ;)

[sab123]

Кстати, мотор выглядит нифига не как фордовский, а как GMовский. Это GMовская традиция собирать выхлоп от двух средних цилиндров вместе. С другой стороны, на самых первых фордовских flahead V8 сделано так же, так что может просто Форд отошел от этой традиции раньше чем GM, а в 50-60-х годах еще делал так же. (GM уже тоже так больше не делает, по крайней мере на пассажирских моторах).

Re: Картинок накидаю ;)

[sab123]

Ну да, по внешнему виду - это тогда такой общий стиль был у всех, и неудивительно, что они сделали в том же самом стиле. А картинки фордовских моторов 50-х я нашел, и у них точно так же у средних двух цилиндров выпуск идет вместе.