Перевели немецкий стандарт строительства трамвайных систем

[maxkatz]

В наших ГОСТах и СНиПах много всякого бреда, который мешает адекватно строить города (и ещё много чего делать). Вот простой пример: во всём мире в трамваях вместо зеркала заднего вида используются камеры, выдающие в кабину HD изображение.

Comments

[dmitiry_s]

Вопрос - а нахрена это читать президенту? Или сотруднику администрации?

[vashot]

При этом, дружественный вам tramekb отмечал, что с настоящими зеркалами удобнее, более информативны они.

До и малейшая маленькая грязь или запотевание объектива делает камеру непригодной. Зеркало же можно наполовину забрызгать, покрыть тонким слоем воды или даже льда, вытереть тряпкой.

Более того, железобетонные информационные табло ломаются, а если камера? Зеркало отказоустойчивее.

[maxkatz]

В большинстве трамваев есть и зеркала и камеры, они решают разные задачи. Никто же не предлагает полностью отказаться от зеркал, речь о том, что не надо прописывать в ГОСТе каким именно образом производитель или эксплуатирующая организация обеспечат обзор водителю. Способ обеспечивания может сильно отличаться, например, в трамвае 15 метров длинной и 50 метров.

[vashot]

Раньше ходили СМЕ, так что длина была приличной.
А разве ГОСТ запрещает к зеркалам ставить камеры?
Зеркала поставили согласно требованиям и лепи дополнительно всё, на что денег у заказчика есть.
Даже на УКВЗшных КТМ гармошках вроде как стояли камеры на первом экземпляре, если не ошибаюсь.

[analwhisper]

Здравствуйте, Максим. Ситуация с ГОСТами и СНиПами давно и постепенно решается. С 2011 года у нас действуют так называемые технические регламенты, изначально смысл которых был как раз в том же самом - уйти от настолько жесткой регуляции каждого пункта и перейти к более общим требованиям безопасности. Может, разумно было бы на основе этих материалов предложить принять технический регламент по трамвайным системам? Тем более у УРАЛМАШа наверняка есть возможность вынести такой документ на рассмотрение. По моему опыту взаимодействия с органами, им необходимо принести документ, который останется только подписать - это значительно ускорит возможность принятия. Если будет необходимо, могу помочь с разработкой.

[maxkatz]

Возможно займёмся этим в следующем году. Это требует довольно много ресурсов

[make_ks]

ГОСТы носят рекомендательный характер, проводите исследованя, обосновывайте безопасность, и плюйте на ГОСТ. А то сегодня как в Германии сделаем, завтра как в сомали.

[make_ks]

ГОСТ 1.0-2012
Национальную стандартизацию в Российской Федерации осуществляют в соответствии с принципами:

- добровольности применения заинтересованным лицом документов в области стандартизации и обязательности соблюдения указанным лицом требований, содержащихся в этих документах, в случае объявления об их использовании, а также в случае определения обязательности исполнения требований стандартов в рамках контрактных (договорных) обязательств;

Вот если Вам заказчик сказал, в договоре, что трамвай должен быть по ГОСТ то требования обязательные. Или вы сами в КД на трамвай сказали, что он по ГОСТ - тогда требования обязательные, в иных случая, можно на него внимание не обращать.

[e69]

Ряд норм у нас несмотря на дерегуляцию обязателен к применению (все, что касается строительства линий, рекомендателен только раздел про проектирование депо). Да, в исключительных случаях как-то обходят и обязательные нормы, но насколько я понимаю только написанием спецТУ под каждый случай