Доброе утро ! 80 лет визиту товарища Молотова в Берлин.
Доброе утро! Сегодня поговорим о Польше, не успел вчера, было много работы, потом перекидывал колёса... Ситуация в Беларуси резко обострилась, похоже власти перегнули палку, обсудим, вчерашний демарш Сергея Лаврова, поговорим почему именно сейчас, и конечно новости, посмотрим, какой будет у нас пятница.
А сегодня утром я увидел вот такой твит.
И сразу вспомнил и об этом историческом визите, и об Антхальтском вокзале на который прибыл литерный поезд с наркомом иностранных дел СССР. Сегодня как раз восемьдесят лет этой знаменательной дате.
Под поезд немцы поставили один из самых современных и красивых своих локомотивов паровоз BR 01.10. вот такой.
А для меня это повод рассказать вам о самом знаменитом берлинском вокзале, от которого сегодня остались только воспоминания.
Это мой самый любимый берлинский вокзал. Он необычайно красивый и совершенный, даже новый Главный вокзал о котором я недавно делал пост, не сравнится с этим удивительным сооружением. Первая станция здесь была открыта еще 1 июля 1841 года, а потом этот вокзал стал украшением столицы Германии, её символом, коим остаётся и по сей день, хотя его давно уже нет...
Моё первое знакомство с вокзалом состоялось во время моего дебютного посещения Музея Техники в Берлине, именно здесь я увидел замечательный макет в масштабе НО 1:87, моей любимой II эпохи. Главным объектом на большом, тогда еще незавершённом макете, был шикарный вокзал, поразивший меня своим совершенством. Здесь был и огромный дебаркадер над платформами, и привокзальная площадь с красивыми фонарями, автомобилями и автобусами той эпохи.
Итак Berlin Anhalter Bahnhof...
Вокзал, ставший по духу и по сути главным в столице Германии был спроектирован архитектором Franz Schwechten и построен за шесть лет с 1874 по 1880 год.
Он был торжественно открыт 15 июня 1880 императором Вильгельмом I и канцлером Отто фон Бисмарком.
Вокзал поражал современников размерами, техническим совершенством и комфортом для пассажиров.Железнодорожная станция связала Берлин с Веной, Будапештом, Триестой, Марианскими Лазнями, Карловыми Варами ( тогда это была Австро-Венгрия), с Римом, Миланом, Генуей, Венецией, Марселем, Ниццей, Каннами и Афинами.
Незадолго перед войной на вокзале встречали Российского императора Николая II
Вокзал благополучно пережил I Мировую
и вскоре после войны восстановил своё былое величие
В тридцатые годы ХХ века этот вокзал стал символом триумфа немецкой техники, именно отсюда уходили скоростные поезда в Дрезден и Лейпциг намного опередившие своё время.
Во время берлинской олимпиады 1936 года каждые две минуты с вокзала уходили и приходили поезда.
Берлинцы и гости столицы III Рейха ожидавшие поезда S Bahn, что бы попасть на соревнования , восхищались скоростными поездами перевозившими участников Олимпиады.
А на вокзале принимали гостей из Франции, Австрии и Италии
Здесь потом же встречали глав иностранных государств.
Никто не мог и предположить, что спустя три года после окончания триумфальной для Германии Олимпиады, начнется самая страшная война в истории человечества.
А не задолго до нее на вокзале торжественно встречали министра иностранных дел СССР Вячеслава Михайловича Молотова.
А год спустя на вокзале недавно встречавшем гостей из разных стран будут формироваться и отправляться на фронт военные эшелоны и санитарные поезда. А потом именно с этого вокзала уходили поезда увозившие немецких евреев в концлагеря.
А в 1943 году была сильнейшая бомбёжка Берлина и начался огненный шторм, который задел вокзал. Выгорел дебаркадер
Бомбёжки столицы III Рейха продолжались и к началу 1945 года вокзал был сильно разрушен, хотя движение поездов не прекращалось.
По окончании войны движение поездов восстановили, вот так он выглядел в августе 1945 года.
Пассажирских вагонов не осталось, ездили в товарных с эмблемами победителей.
А потом вокзал закрыли и он остался в запустении на долгих десять лет
Подъездные и перроны пути заросли травой и деревьями.
А в 1957 году останки вокзала взорвали
От величественного некогда сооружения оставили лишь маленькую часть фронтона, которую я и увидел, первый раз приехав сюда на метро.
Вот она...
Но до сих пор берлинцы помнят об этом вокзале, можно приобрести вот такие открытки, где он вписан в сегодняшний городской пейзаж.
Но вокзал живет на многочисленных макетах немецких моделистов.
Вот вокзал сделанный из деталей LEGO
А вот он в масштабе НО 1:87
А это еще не законченная работа моего немецкого друга в девятке это масштаб N 1:160.
Berlin Anhalter Bahnhof в самом маленьком масштабе Z 1:220.
Вот такая история у меня получилась про вокзал и модели железных дорог.
А сегодня утром я увидел вот такой твит.
И сразу вспомнил и об этом историческом визите, и об Антхальтском вокзале на который прибыл литерный поезд с наркомом иностранных дел СССР. Сегодня как раз восемьдесят лет этой знаменательной дате.
Под поезд немцы поставили один из самых современных и красивых своих локомотивов паровоз BR 01.10. вот такой.
А для меня это повод рассказать вам о самом знаменитом берлинском вокзале, от которого сегодня остались только воспоминания.
Это мой самый любимый берлинский вокзал. Он необычайно красивый и совершенный, даже новый Главный вокзал о котором я недавно делал пост, не сравнится с этим удивительным сооружением. Первая станция здесь была открыта еще 1 июля 1841 года, а потом этот вокзал стал украшением столицы Германии, её символом, коим остаётся и по сей день, хотя его давно уже нет...
Моё первое знакомство с вокзалом состоялось во время моего дебютного посещения Музея Техники в Берлине, именно здесь я увидел замечательный макет в масштабе НО 1:87, моей любимой II эпохи. Главным объектом на большом, тогда еще незавершённом макете, был шикарный вокзал, поразивший меня своим совершенством. Здесь был и огромный дебаркадер над платформами, и привокзальная площадь с красивыми фонарями, автомобилями и автобусами той эпохи.
Итак Berlin Anhalter Bahnhof...
Вокзал, ставший по духу и по сути главным в столице Германии был спроектирован архитектором Franz Schwechten и построен за шесть лет с 1874 по 1880 год.
Он был торжественно открыт 15 июня 1880 императором Вильгельмом I и канцлером Отто фон Бисмарком.
Вокзал поражал современников размерами, техническим совершенством и комфортом для пассажиров.Железнодорожная станция связала Берлин с Веной, Будапештом, Триестой, Марианскими Лазнями, Карловыми Варами ( тогда это была Австро-Венгрия), с Римом, Миланом, Генуей, Венецией, Марселем, Ниццей, Каннами и Афинами.
Незадолго перед войной на вокзале встречали Российского императора Николая II
Вокзал благополучно пережил I Мировую
и вскоре после войны восстановил своё былое величие
В тридцатые годы ХХ века этот вокзал стал символом триумфа немецкой техники, именно отсюда уходили скоростные поезда в Дрезден и Лейпциг намного опередившие своё время.
Во время берлинской олимпиады 1936 года каждые две минуты с вокзала уходили и приходили поезда.
Берлинцы и гости столицы III Рейха ожидавшие поезда S Bahn, что бы попасть на соревнования , восхищались скоростными поездами перевозившими участников Олимпиады.
А на вокзале принимали гостей из Франции, Австрии и Италии
Здесь потом же встречали глав иностранных государств.
Никто не мог и предположить, что спустя три года после окончания триумфальной для Германии Олимпиады, начнется самая страшная война в истории человечества.
А не задолго до нее на вокзале торжественно встречали министра иностранных дел СССР Вячеслава Михайловича Молотова.
А год спустя на вокзале недавно встречавшем гостей из разных стран будут формироваться и отправляться на фронт военные эшелоны и санитарные поезда. А потом именно с этого вокзала уходили поезда увозившие немецких евреев в концлагеря.
А в 1943 году была сильнейшая бомбёжка Берлина и начался огненный шторм, который задел вокзал. Выгорел дебаркадер
Бомбёжки столицы III Рейха продолжались и к началу 1945 года вокзал был сильно разрушен, хотя движение поездов не прекращалось.
По окончании войны движение поездов восстановили, вот так он выглядел в августе 1945 года.
Пассажирских вагонов не осталось, ездили в товарных с эмблемами победителей.
А потом вокзал закрыли и он остался в запустении на долгих десять лет
Подъездные и перроны пути заросли травой и деревьями.
А в 1957 году останки вокзала взорвали
От величественного некогда сооружения оставили лишь маленькую часть фронтона, которую я и увидел, первый раз приехав сюда на метро.
Вот она...
Но до сих пор берлинцы помнят об этом вокзале, можно приобрести вот такие открытки, где он вписан в сегодняшний городской пейзаж.
Но вокзал живет на многочисленных макетах немецких моделистов.
Вот вокзал сделанный из деталей LEGO
А вот он в масштабе НО 1:87
А это еще не законченная работа моего немецкого друга в девятке это масштаб N 1:160.
Berlin Anhalter Bahnhof в самом маленьком масштабе Z 1:220.
Вот такая история у меня получилась про вокзал и модели железных дорог.