ушедшим
Вышибает крышу когда видишь в сети или в журналах что то вроде "гламур в стиле хиппи". Понятно конечно что дизайнерам надо где то находить идеи и девочки хотят одеваться по разному - но "гламур"+"хиппи" это вообще то нонсенс о_О Кстати и полный интернет каких то идиотских (ИМХО!) стилизаций - типа машинка мини для хиппи (мини купер разрисованный цветами и пацификами). У хиппи может быть или один на всех автобус - или чужая машина, в которой он (она) едет автостопом... Все понятно - рано или поздно все субкультуры вливаются в масскультуру. Но мне как то грустновато все равно за хиппи - с которыми я познакомилась поздно и которые заняли в моей душе место. Еще и потому, что настоящих их давно нет уже...
Автостопом было хорошо ездить летом. А зимой предпочитали ездить на поездах.
На поездах ездили двумя способами. Например, из Москвы в Питер можно было доехать на электричках - это называлось «на перекладных», где-то я даже слышал: «на собаках» От Москвы до Питера путь состоял из четырёх электричек. И весь путь занимал обычно почти сутки.
Нельзя сказать, что такой путь был очень лёгким. В электричке ещё можно дремать несколько часов, но иногда приходилось очень подолгу ожидать пересадки, мёрзнуть на холодных станциях. Иногда мог возникнуть конфликт с милицией - к иногородним, да ещё хиппи, относились очень настороженно, особенно ночью… Но ничего, ездили!
Конечно, гораздо быстрее и приятнее было ездить на пассажирском поезде - это называлось «вписаться в паровоз». Иногда удавалось договориться с проводником - редко бесплатно, чаще за какие-то небольшие деньги. Или иногда можно было наскрести денег не билет в общий вагон. И тогда забирались на третью полку и спокойно спали до самого города назначения.
Конечно, лучше всего (если ты симпатичный парень и едешь один, без подруги), можно было… очаровать проводницу, если получится. Разговоришься с ней, покажешь гитару, скажешь, что ты поэт и музыкант. Тогда вообще едешь с комфортом, с бельём, ещё и накормят, и так далее. А вдруг ещё и денег подкинут. А бывает, и удастся договориться на обратную дорогу.
И вот ты наутро выспавшийся, отдохнувший, сытый, приезжаешь в другой город. Ты в отличном настроении, и даже у тебя в душе слагаются какие-то стихи…
Сейчас ещё ночь, знакомым звонить рано. Надо погулять по вокзалу, посидеть, пока метро не открылось, можно выпить пива, а потом уже найти телефон-автомат и звонить.
Автостопом было хорошо ездить летом. А зимой предпочитали ездить на поездах.
На поездах ездили двумя способами. Например, из Москвы в Питер можно было доехать на электричках - это называлось «на перекладных», где-то я даже слышал: «на собаках» От Москвы до Питера путь состоял из четырёх электричек. И весь путь занимал обычно почти сутки.
Нельзя сказать, что такой путь был очень лёгким. В электричке ещё можно дремать несколько часов, но иногда приходилось очень подолгу ожидать пересадки, мёрзнуть на холодных станциях. Иногда мог возникнуть конфликт с милицией - к иногородним, да ещё хиппи, относились очень настороженно, особенно ночью… Но ничего, ездили!
Конечно, гораздо быстрее и приятнее было ездить на пассажирском поезде - это называлось «вписаться в паровоз». Иногда удавалось договориться с проводником - редко бесплатно, чаще за какие-то небольшие деньги. Или иногда можно было наскрести денег не билет в общий вагон. И тогда забирались на третью полку и спокойно спали до самого города назначения.
Конечно, лучше всего (если ты симпатичный парень и едешь один, без подруги), можно было… очаровать проводницу, если получится. Разговоришься с ней, покажешь гитару, скажешь, что ты поэт и музыкант. Тогда вообще едешь с комфортом, с бельём, ещё и накормят, и так далее. А вдруг ещё и денег подкинут. А бывает, и удастся договориться на обратную дорогу.
И вот ты наутро выспавшийся, отдохнувший, сытый, приезжаешь в другой город. Ты в отличном настроении, и даже у тебя в душе слагаются какие-то стихи…
Сейчас ещё ночь, знакомым звонить рано. Надо погулять по вокзалу, посидеть, пока метро не открылось, можно выпить пива, а потом уже найти телефон-автомат и звонить.