Классический реверс

[lx_photos]

Boeing-737 Classic уже сходят со сцены, но немного их всё же летает, а про ейный реверс я пока так и не сподобился.
Так что вот вам немного фоточег без особых подробностей.

Comments

[yuriylen]

А я все ещё надеюсь фото АЗС увидать с разных сторон :-)
Спасибо.

[lx_photos]

а надо было, да?
фотки есть, только без разборки

[yuriylen]

Конечно надо ! :-)
И если можно как он отдельно взятый выглядит с обратной стороны (т.е. не установленный)

[lx_photos]

ладно, будет

[worldwideocean]

Матерь Иисусова!!!

[lx_photos]

а представляете, каково мне!

[man_blr]

Ну... Кто на кого учился :)

[rp_photography]

Всегда было интересно, что за отверстие в центре сопла трубкой на некоторых двигателях.

[lx_photos]

сообщение с атмосферой разных масляных полостей

[dimosa]

Не могли бы Вы пояснить на примере этой фото где что в CFM56 (судя по подписи в гугле это именно он)?
Как я понял, самый широкий контур - это контур внешний (от вентилятора).
Второй контур (вокруг конической части с трубкой) это внутренний контур.
А что за трубка в конце? Она присутствует на многих двигателях. Как я предполагаю, это дырка , пардон, отверстие сугубо технологическое, через которое происходит доступ к валам двигателя, а так же выполняющее другие технологические функции (т.е. не "сопло", т.е. не создающее тяги)?

З.Ы. Множество видео и интернет-статей по поводу того как устроен ТРДД видел и читал.

[lx_photos]

это - CFM56-7 от B737NG
да, самый широкий - внешний контур от вентилятора
вокруг конуса - внутренний контур, от турбин
труба - для сообщения с атмосферой масляных полостей двигателя
более ничего она не делает, никакого доступа через неё нет
если снять её - тогда да, можно чего-то достигнуть :)
в части реверса этот двигатель почти такой же, как -3.

[dimosa]

[lx_photos]

:) да
дымок из неё иногда идёт, когда масло внутри испаряется
но это уже придирки

[zootyboy]

решетки своеобразные. долго считали, видимо, их. из чего они, кстати?

[lx_photos]

алюминиевые, лёгкие