Ramp check идёт при каждой посадке? Или сама АК оговаривает в своих регламентах? Масло - закачка в амортизаторы? А кроме заглушек и заземления ещё что выполняется?
Ramp check выполняется раз в 36 (или 48) часов - в зависимости от типа самолёта, рекомендаций производителя и мнения авиакомпании. Масло заправляется в двигатели. По Ramp check в случае NordStar надо осмотреть внешне самолёт, двигатели, аварийную световую дорожку в салоне, дозаправить двигатели маслом, протереть минеральной гидрожидкостью штоки амортстоек шасси. Кажется, в целом всё. У них Ramp довольно либеральный, а вот у NordAvia пол-самолёта прошерстить надо.
Заглушки и заземление - это скорее работы по обеспечению стоянки (как на нашей технике называется). Ещё при этом вода сливается из водяной системы обычно. Выполняется, если предполагается длительная стоянка.
Ramp Check (RMP): Tasks to be accomplished in interval 48 hours calendar time. This means that the airplane can be dispatched from base/line station of Contracted and Approved Maintenance Organization if a Ramp Check was performed within 48 Hrs before take-off (96 Hrs in exceptional cases).* Ramp Check has to be performed by certifying maintenance personnel iaw Maintenance Job Card 12-000-RM-TMR.
*NOTE: Dispatch from airports not the home base/line station of Contracted and Approved Maintenance Organization acc. Part 145, is possible within 96 hours concerning the last Ramp Check.
Линейное обслуживание - это до A-checks включительно.
Противообледенительная обработка (ПОО) производится, если на крыле, стабилизаторе или фюзеляже присутствуют замёрзшие осадки в количестве, большем допустимого. На крыле и стабилизаторе сверху, в общем случае, не допускается вообще льда, снега или инея. Снизу крыла допускается иней в районе топливных баков до 3 мм толщиной. На фюзеляже допускается иней, если он позволяет прочитать название компании. Шасси и двигатели обычно отогревают горячим воздухом.
интересно пишите, спасибо! а такой вопрос, кто из аэропортовских заходит в кабину пилотов перед началом рейса с какой-то бумагой? я так понимаю, это типа подписать что самолет обслужили, все осомтрели, правильно?
В целом, правильно.lx_photosJanuary 16 2013, 09:11:27 UTC
Незадолго перед закрытием входных дверей самолёта капитану приносят какие-то бумаги. Я точно не знаю, какие именно. Там что-то вроде сводной ведомости загрузки (пассажирами и грузом) и данных центровки (если хотите, позже узнаю точнее). Приносит их так называемый супервайзер. До него могут заходить авиатехники (обычно они самые грязные) для подписи капитаном бортжурнала или наряда об обслуживании самолёта. Или работники подразделения наземного обслуживания аэропорта. Копия листа бортжурнала и наряд должны оставаться на земле на случай чего. Если, например, надо их передать на базу для хранения, то это должно делаться только другим рейсом. Чтобы в любом случае можно было поднять документы об обслуживании, что бы с самолётом ни произошло.
Comments 33
Reply
И что мне теперь, после таких слов, молчком самолет покидать?
Reply
У проводников такая работа, и прощаться они будут независимо от ваших слов.
Reply
Масло - закачка в амортизаторы?
А кроме заглушек и заземления ещё что выполняется?
Reply
Масло заправляется в двигатели.
По Ramp check в случае NordStar надо осмотреть внешне самолёт, двигатели, аварийную световую дорожку в салоне, дозаправить двигатели маслом, протереть минеральной гидрожидкостью штоки амортстоек шасси. Кажется, в целом всё.
У них Ramp довольно либеральный, а вот у NordAvia пол-самолёта прошерстить надо.
Заглушки и заземление - это скорее работы по обеспечению стоянки (как на нашей технике называется). Ещё при этом вода сливается из водяной системы обычно. Выполняется, если предполагается длительная стоянка.
Reply
Reply
Ramp Check (RMP): Tasks to be accomplished in interval 48 hours calendar time. This means that the airplane can
be dispatched from base/line station of Contracted and Approved Maintenance Organization if a Ramp Check was
performed within 48 Hrs before take-off (96 Hrs in exceptional cases).*
Ramp Check has to be performed by certifying maintenance personnel iaw Maintenance Job Card 12-000-RM-TMR.
*NOTE: Dispatch from airports not the home base/line station of Contracted and Approved Maintenance
Organization acc. Part 145, is possible within 96 hours concerning the last Ramp Check.
Линейное обслуживание - это до A-checks включительно.
Reply
Reply
http://lx-photos.livejournal.com/109997.html
Противообледенительная обработка (ПОО) производится, если на крыле, стабилизаторе или фюзеляже присутствуют замёрзшие осадки в количестве, большем допустимого.
На крыле и стабилизаторе сверху, в общем случае, не допускается вообще льда, снега или инея.
Снизу крыла допускается иней в районе топливных баков до 3 мм толщиной.
На фюзеляже допускается иней, если он позволяет прочитать название компании.
Шасси и двигатели обычно отогревают горячим воздухом.
Reply
Reply
Я точно не знаю, какие именно. Там что-то вроде сводной ведомости загрузки (пассажирами и грузом) и данных центровки (если хотите, позже узнаю точнее).
Приносит их так называемый супервайзер.
До него могут заходить авиатехники (обычно они самые грязные) для подписи капитаном бортжурнала или наряда об обслуживании самолёта. Или работники подразделения наземного обслуживания аэропорта.
Копия листа бортжурнала и наряд должны оставаться на земле на случай чего.
Если, например, надо их передать на базу для хранения, то это должно делаться только другим рейсом. Чтобы в любом случае можно было поднять документы об обслуживании, что бы с самолётом ни произошло.
Reply
Leave a comment