Названы автомобили с самыми необычными двигателями
В январе свой 60-летний юбилей отмечает Firebird. К чему тут самолет на колесиках? Да это ведь тот самый Firebird и есть! Боссов GM газотурбинные движки заинтересовали еще в 30-х, но первую рабочую машину великий Харли Эрл построил только в эпоху расцвета реактивной авиации. Наверное, она была дико быстрой и ставила рекорды скорости? К сожалению, выяснить это не удалось: при переключении на вторую тоненькие шины срывались в пробуксовку... на 160 километров в час.
GM были не единственными, кто решил заменить обычным ДВС чем-то покруче. Увеличение литров, цилиндров, турбин - неправильный и очень скучный путь. Заправить его ядовитым нитрометаном и выжать миллион сил или вообще придумать новый принцип работы - вот это действительно интересно! Все новое - это хорошо забытое старое? Тогда, возможно, за одним из этих движков будущее... Если их, конечно, немного доработать.
Атомный реактор: Ford Nucleon
Да-да, в 50-е инженеры мыслили шире. «Газотурбинные движки используют в авиации? А давайте такой на тачку поставим! На подводных лодках есть атомный реактор? Почему бы не запихнуть такой под капот машины?» Если подумать, не самая плохая идея: выхлопа нет, работает реактор бесшумно. Оставалось всего два минуса: во-первых, нужно было организовать сеть урановых заправок (у нас и электрических-то пока нет), а во-вторых, в случае аварии место ДТП превратилось бы в небольшую постапокалиптичную пустыню...
Роторный: Mazda RX-8
«Ай да Ванкель, ай да сукин сын» - наверняка подумал Феликс Ванкель, придумав роторный двигатель. Меньший размер, меньший вес и меньшие вибрации, больше мощности с одного литра, чем у обычного четырехтактного - в теории этот двигатель всем хорош. На практике он ест масло и бензин за десятерых, греется, и крайне сложен в изготовлении. Но есть еще одна, самая главная проблема. RX-8 можно купить за 350 тысяч, и он не не будет требовать вложений. Кроме одного - нового двигателя: из-за износа уплотнителей они редко доживают до 100 тысяч.
На воздухе: MDI CityCAT
Идея буквально витала в воздухе - что может быть экологичнее? Индийский автомобиль ничем не хуже своих электрических конкурентов: максималка чуть больше 100 километров в час, 200 километров пробега на одной «зарядке».
Паровой: Doble Model E
Первая тачка на пару появилась еще в 18-м веке. Совершенным его сделали братья Доблы: скорость до 160, 10 секунд до 120, огромный запас хода, и все это - на воде и капле керосина. Где же они, крутые паромобили? Model E стоила 18 тысяч долларов, поэтому провалилась на рынке: позволить себе ее могли только богатейшие из богатых.
Водородный: Honda FCEV
Один из главных экологичных трендов - автомобили на водородном топливе. Использование топливных ячеек позволило «Хонде» увеличить мощность и запас хода. Но самое главное - разместить весь силовой блок в моторном отсеке стандартных размеров. У этой технологии есть и еще одно преимущество: заправить блок с ячейками можно всего за три минуты. Трепещи, электричество?
На растительном масле: Volvo 740
Вот вам рецепт экономии от Джереми: покупаете небольшой ресторан и дизельную тачку. Заправляете ее остатками растительного масла, приправленными капелькой уайтспирита... Единственный недостаток - от вас все время будет пахнуть картошкой фри.
Смотрите также:
Названа самая необычная авария года
Через три года серийные машины будут ездить на воздухе
Уникальный автомобиль Lego в натуральную величину, работающий на сжатом воздухе
Первый летающий автомобиль появился в продаже
Авто будущего