Полезная информация

[vkboy]

Благодаря valery_d я нашел очень интересные ссылки с очень обширным списком low cost'ов и обычных авиакомпаний. В ближайшее время вынесу европейские компании сюда в отдельный пост.

А пока вольный перевод статьи "Low-cost carrier" из Wikipedia, the free encyclopedia:

Лоукост авиаперевозчики (дешевые авиакомпании)

Лоукост-перевозчики, также известные как дискаунтеры - это авиакомпании, которые обычно предлагают низкие тарифы на перелеты, но исключают многие привычные для пассажиров сервисы. Эта идея родилась в США перед ее распространением в начале 90-х годов прошлого века в Европе, а затем и по всему миру. Этим термином, возникшим в индустрии авиаперевозок, называли авиакомпании с более низкими эксплуатационными расходами, чем у их конкурентов. А благодаря СМИ с тех пор так стали называть любых авиаперевозчиков с низкой стоимостью билетов и ограниченным набором сервисов, не взирая на их эксплуатационные расходы.

Отличительными признаками бизнес-модели лоукост-перевозчиков являются:

• один класс обслуживания пассажиров.
  
• один тип воздушных судов (обычно Airbus A320 или Boeing 737), что снижает стоимость их обслуживания и расходы на обучение персонала.
  
• простая тарифная сетка, такая как, например, установление стоимости билета в один конец равной половине стоимости полета туда-обратно (обычно тарифы увеличиваются по мере уровня заполнения самолета, что стимулирует раннее бронирование).
  
• отсутствие резервирования посадочных мест, что заставляет пассажиров осуществлять посадку раньше и быстрее.
  
• полеты осуществляются в более дешевые и менее загруженные неосновные аэропорты и совершаются рано утром или поздно вечером во избежание задержек. Также это позволяет сократить выплаты наземным службам.
  
• короткие перелеты и быстрый оборот самолета во времени (это позволяет использовать воздушные суда в максимальной мере).
  
• простые маршруты, большое внимание уделяется перевозкам именно поездкам из конца в конец вместо использования пересадок в хабах (это опять же увеливает загруженность самолетов и снижает вероятность задержки пассажиров и потери их багажа на стыковочных рейсах).
  
• основной акцент делается на прямую продажу билетов через интернет (позволяет избежать дополнительных выплат турагентам и системам продажи билетов).
  
• максимально используются электронные билеты и безбилетные поездки.
  
• сотрудники авиакомпаний выполняют обязаности сразу нескольких служащих, так, например, стюарды, помимо обслуживания на борту, также производят уборку салона и организуют посадку (это позволяет сократить затраты на персонал).
  
• отсутствуют бесплатное питание в полете и другие сервисы (вроде ТВ, одеял и т.п.), они предоставляются по запросу и дополнительно оплачиваются (это служит опять же дополнительным источником дохода для авиакомпании).
  
• агресивная политика топливного хеджирования.
  
• отделение цены на дополнительные вспомогательные расходы (выделение аэропортовых сборов и пошлин в отдельную строку, которая не фигурирует в рекламных тарифах), чтобы позволяет показывать в рекламе более низкие цены.
  

Не все лоукост-перевозчики соответсвуют на практике всем из вышеперечисленных признаков (например, некоторые стараются отличиться тем, что позволяют распределять посадочные места, другие используют более, чем один тип воздушных судов, а третьи имеют относительно высокие эксплуатационные расходы, но при этом тоже держат низкие тарифы). В тоже время эти признаки являются основными характерными чертами, большинство из которых относятся к любому лоукост-перевозчику.