Пра страту Су-27УБМ

[lipski]

Comments

[nektotigra]

уже более-менее ясно, что самолет разбился из-за ошибки пилота: он сделал лишнюю фигуру и ему просто не хватило высоты, чтобы вытянуть машину.

сослуживцы говорят, что Морфицкий был весьма рисковым пилотом и однажды, выступая перед пакистанцами с той же программой, чуть не разбился как раз по той же причине. в тот раз ему повезло на 50 метров больше.

[lipski]

Посмотрел видео - пришел к такому же мнению. Не хватило высоты, чтобы закончить манёвр. С птицей - совершенно идиоцкая версия, двигатели работали нормально, не катапультировались т.к. до конца пытались выравнять исправную машину. СУ-27 ни разу на падал из-за птицы, а вот из-за человеческого фактора и отказа систем управления - почти всегда.

Ну и с налётом у них были проблемы.

[yuras_adamovich]

З налётам, якраз, не было.

[lipski]

Значыць лічым.
Марфіцкі. Налёт - каля 2500 гадзін за КАР'ЕРУ. Лётнае скончыў у 1978 годзе. Кар'ера лётчыка, груба, - 30 год. Налёт гадавы ў сярэднім - 83 гадзіны.

Жураўлевіч. Налёт - 1600 гадзін за КАР'ЕРУ. Лётнае скончыў у 1984. Кар'ера лётчыка - 25 год. Гадавы налёт - 64 гадзіны.
Скончылі

А цяпер увага. Стандарт NATO для баявых лётчыкаў - 120-180 гадзін. Толькі для падтрымкі формы неабходна не менш за 100.
Пры тым, што я падазраю, беларускія лётчыкі большасьць гадзінаў налёту набралі яшчэ пры Савецкім саюзе. Зараз беларускія лётчыкі больш за 50 гадзін на год ня маюць. Бо дорага.