Завод Метровагонмаш в Мытищах

[linkinti]

Мытищинский машиностроительный завод был основан в 1897 в городе Мытищи Московской области. Его основателями стали потомственный почетный гражданин Савва Мамонтов, дворянин Константин Арцыбушев и гражданин Северо-Американских Соединённых штатов, временный Московской 1-й гильдии купец, инженер Александр Бари, которые в декабре 1895 представили в

Comments

[anonymous]

Не знаю как в метро, но на железной дороге в локомотивах паяные соединения запрещены.

[thejustmoose]

Почему, интересно?
Мне вот всегда казалось, что пайка весьма надежная штука.
Олово рассыпается (вроде бы) только при очень отрицательных температурах (< -40).

[old_pepper]

Странно одно - почему на каждом вагоне нет лейба "Handmade"

[iskatel]

"26) Женщина с паяльником припаивает разъемы "
а чего она паяет в настолько неудобной позе ? пайка ж будет не очень.
у нас что, 19й век на дворе, паяльник первый раз увидели ?

"28) Средний возраст сотрудников выше 40 лет, молодежь сложно привлечь на завод."
ну да, вы ещё расскажите, как у вас поставлен рабочий процесс. Китайцы и те со смеху помрут.

"22) В ванночке находится олово, рабочий зачерпывает олово и несет его к вагону. 21) И окунает провод в олово."
Тот же вопрос - какой год на дворе ?

[linkinti]

26) Сидит, паяет внутри кабины машиниста, там не так много места.
"у нас что, 19й век на дворе, паяльник первый раз увидели ?" Что теперь ничего не фотографировать? О вагон метро! его все видели, не буду фотографировать.

28) Если у вас много умных идей, предложите их Метровагонмашу

22) Предложите ваш вариант.

[iskatel]

Спасибо за интересный фоторассказ.

Варианты ? Минимум пайки, разъемы и роботизированная пайка там, где она необходима.

[linkinti]

Это весь техпроцесс переделывать надо, строить отдельную новую линию сборки. Вряд ли скоро такое произойдет.

[sanchosd]

Да и гидравлику если внедрить, она тебя пополам перекусит дверьми, если на ходу попытаешься запрыгнуть.
Воздух-то сжимается, поддается противодейтсвию, а маслице-то нет))) Вот были-бы стремы у пассажиров, только-бы в дверях не заятрять,а то без ног-рук останешься ))) И давок не было-бы в дверях, неохотно-бы народ лез в вагон рискуя быть помятым дверьми ))))

И кстати интеренсо как организована работа рекуперации с 3-х фазных двигателей.
Какое-то место подсказывает, что уже все придумано до меня, но все равно интересно..

Ну конечно техпроцес....двери стоящие на каки-то дощечках, да и не все на дощечках...мужик с болгаркой в вагоне!!!!!!Это-ж фильм ужасов. Почему нет богатыря с кувалдой, что исправляет то, что "повело" при сварке? )))))))
Паянные соединения,и в самом деле ужас нах. Все под опрессовку,этож подвижный состав....голубая изолента,отсутсвие гофры на жгутах,она-же копейки стоит но зато ой как помогает от случайной травмы жгута кромкой какой-то устанавливаемой двери.

Вобщем все как и должно быть "у нас"...Но все равно