ГП Австрии 2014. Часть 2, современная
Итак, Королева автоспорта возвращается в Австрию. И теперь вновь окрестности Шпильберга будут оглушаться (хотя и не так громко, как в прежние годы) ревом двигателей болидов Формулы-1. За прошедшее время состав пилотов сменился практически полностью. Из текущего пелотона только четверо пилотов выступали здесь раньше (Дженсон Баттон, Кими Райкконен, Фернандо Алонсо и Фелипе Масса). Да и для них тогда это были в основном первые шаги в Ф-1, так что пилотировали они не самые лучшие болиды (за исключение, пожалуй, Кими, который две гонки провел здесь за McLaren).
Квалификация оказалась достаточно интересной. Во-первых, из-за несоблюдения пределов трассы (т.е. выезда за белую линию всеми четырьмя колесами болида) было аннулировано 14 (!!) быстрых кругов. Во-вторых, не смог пройти в третью сегмент квалификации действующий чемпион Ф-1 Себастьян Феттель (Red Bull). Ну и в -третьих, результат третьей части квалификации.
После первой попытки лучшее время показал Вальттери Боттас (Williams). Пилоты Mercedes попытались ответить, но им это не удалось - Нико Росберг был почти на одну десятую медленнее, а Льюис Хэмильтон, хотя и перекрыл время Боттаса, но выехал за пределы трассы в восьмом повороте и его результат был аннулирован.
Выехав на вторую попытку, Боттас не смог улучшить свой результат, а Льюис вылетел с трассы и попутно испортил быстрый круг своему напарнику. Зато опередить Боттаса удалось Массе (Williams). Таким образом, в Австрии во второй раз подряд была нарушена гегемония Mercedes - в Канаде серебряные болиды впервые в сезоне не были первыми на финише, а здесь не смогли занять первые места на старте.
А Williams (как говорит статистика) заняла первый ряд на стартовом поле впервые с Гран-При Германии 2003 (!!) года. Масса же не выигрывал квалификацию с ГП Бразилии 2008 года.
Росберг был третьим, далее - Фернандо Алонсо (Ferrari), Риккардо, Кевин Магнуссен (McLaren), Данил Квят (Toro Rosso), Кими Райкконен (Ferrari). И замкнули первую десятку Хэмильтон и Нико Хюлкенберг (Force India).
На старте пилоты Williams сохранили свои позиции, Росберг пытался атаковать, но так и остался третьим. Зато Хэмильтону удалось прорваться с девятой сразу на четвертую позицию. На втором круге возникли проблемы у Феттеля - болид резко замедлился, и он откатился в конец пелотона (по сообщениям команды, сбойнула управляющая электроника). Вскоре все вернулось на свои места, но к тому моменту он уже значительно отставал от ближайшего соперника, да еще и повредил переднее антикрыло.
Первая четверка болидов (два Williams и два Mercedes) постепенно отрывалась от пелотона, при этом сохраняя стабильные отрывы между собой. Все зависело от того, кто когда поедет в боксы. Пилоты серебристых стрел первыми заехали на пит-стопы. В результате Хэмильтон прошел Массу, а Росбергу удалось обойти обоих пилотов Williams. Однако он стал только вторым. Гонку на 16 круге возглавил Серхио Перес (Force India), который стартовал на более жесткой резине и не торопился ее менять. Так что впереди пелотона теперь ехал "паровозик" из пяти машин.
Кругов через десять, когда резина у Переса стала "убиваться", его по очереди прошли Росберг, Ботас и Хэмильтон. На 30 круге Серхио наконец заехал для смены шин, и впереди пелотона вновь оказались все те же пилоты, только уже в ином порядке. Ботас обозначил несколько атак на Росберга, однако последнему все-таки удалось оторваться на безопасное расстояние.
Вторая волна пит-стопов внесла еще одно изменение в положение лидеров. Вновь пилоты Mercedes останавливались в боксах раньше своих соперников, и за счет этого Хэмильтон оказался впереди Боттаса. Массе опять не повезло - после своего пит-стопа он шел пятым, выехав за Пересом. Однако тому пришлось еще раз заехать в боксы (из-за жаркой погоды никто не смог реализовать стратегию одной остановки в боксах), и в итоге он откатился на седьмое место.
Еще два изменения в первой десятке прошли за пару кругов до финиша. Перес смог в борьбе за шестое место опередить Магнуссена, а Риккардо в борьбе за восьмое - Хюлкенберга.
Mercedes берет шестой дубль в восьми гонках (в двух других один из ее пилотов не финишировал). Williams становится лучшей из остальных
Квалификация оказалась достаточно интересной. Во-первых, из-за несоблюдения пределов трассы (т.е. выезда за белую линию всеми четырьмя колесами болида) было аннулировано 14 (!!) быстрых кругов. Во-вторых, не смог пройти в третью сегмент квалификации действующий чемпион Ф-1 Себастьян Феттель (Red Bull). Ну и в -третьих, результат третьей части квалификации.
После первой попытки лучшее время показал Вальттери Боттас (Williams). Пилоты Mercedes попытались ответить, но им это не удалось - Нико Росберг был почти на одну десятую медленнее, а Льюис Хэмильтон, хотя и перекрыл время Боттаса, но выехал за пределы трассы в восьмом повороте и его результат был аннулирован.
Выехав на вторую попытку, Боттас не смог улучшить свой результат, а Льюис вылетел с трассы и попутно испортил быстрый круг своему напарнику. Зато опередить Боттаса удалось Массе (Williams). Таким образом, в Австрии во второй раз подряд была нарушена гегемония Mercedes - в Канаде серебряные болиды впервые в сезоне не были первыми на финише, а здесь не смогли занять первые места на старте.
А Williams (как говорит статистика) заняла первый ряд на стартовом поле впервые с Гран-При Германии 2003 (!!) года. Масса же не выигрывал квалификацию с ГП Бразилии 2008 года.
Росберг был третьим, далее - Фернандо Алонсо (Ferrari), Риккардо, Кевин Магнуссен (McLaren), Данил Квят (Toro Rosso), Кими Райкконен (Ferrari). И замкнули первую десятку Хэмильтон и Нико Хюлкенберг (Force India).
На старте пилоты Williams сохранили свои позиции, Росберг пытался атаковать, но так и остался третьим. Зато Хэмильтону удалось прорваться с девятой сразу на четвертую позицию. На втором круге возникли проблемы у Феттеля - болид резко замедлился, и он откатился в конец пелотона (по сообщениям команды, сбойнула управляющая электроника). Вскоре все вернулось на свои места, но к тому моменту он уже значительно отставал от ближайшего соперника, да еще и повредил переднее антикрыло.
Первая четверка болидов (два Williams и два Mercedes) постепенно отрывалась от пелотона, при этом сохраняя стабильные отрывы между собой. Все зависело от того, кто когда поедет в боксы. Пилоты серебристых стрел первыми заехали на пит-стопы. В результате Хэмильтон прошел Массу, а Росбергу удалось обойти обоих пилотов Williams. Однако он стал только вторым. Гонку на 16 круге возглавил Серхио Перес (Force India), который стартовал на более жесткой резине и не торопился ее менять. Так что впереди пелотона теперь ехал "паровозик" из пяти машин.
Кругов через десять, когда резина у Переса стала "убиваться", его по очереди прошли Росберг, Ботас и Хэмильтон. На 30 круге Серхио наконец заехал для смены шин, и впереди пелотона вновь оказались все те же пилоты, только уже в ином порядке. Ботас обозначил несколько атак на Росберга, однако последнему все-таки удалось оторваться на безопасное расстояние.
Вторая волна пит-стопов внесла еще одно изменение в положение лидеров. Вновь пилоты Mercedes останавливались в боксах раньше своих соперников, и за счет этого Хэмильтон оказался впереди Боттаса. Массе опять не повезло - после своего пит-стопа он шел пятым, выехав за Пересом. Однако тому пришлось еще раз заехать в боксы (из-за жаркой погоды никто не смог реализовать стратегию одной остановки в боксах), и в итоге он откатился на седьмое место.
Еще два изменения в первой десятке прошли за пару кругов до финиша. Перес смог в борьбе за шестое место опередить Магнуссена, а Риккардо в борьбе за восьмое - Хюлкенберга.
Mercedes берет шестой дубль в восьми гонках (в двух других один из ее пилотов не финишировал). Williams становится лучшей из остальных