Выдохнул и заказал набором масло-фильтра-ремень-пробку.
Автомобилизм это боль, боль.

Поправьте меня, если я не прав: в управляемых ЭБУ системах зажигания с трамблёром бегунок не двигается относительно своего вала, закреплён на нём жёстко, а угол опережения зажигания регулируется компьютером лишь в пределах сектора, занимаемого наконечником бегунка? Ну, вот этой Т-образной латунной штукой на конце бегунка.


( Read more... )

Интересно, тойотовский цвет 033 в готовом виде вообще где-нибудь есть, чтобы вот взять сразу 4 литра и задувать без подбора и прочего геморроя? Видел, что 040 есть, но он скучный, чисто-белый, а вот 033 с таким приятным кремовым оттенком. Под лаком так вообще прекрасно смотрится.

Таки японское -- не менее отличное, чем советское. Двигатель 5K-J отмолотил 290 тысяч без капремонта, но работает, чёрт, работает.
Прямо вот не хочется менять на 7A-FE/7A-GE. Но надо.
А вот коробка передач -- говно. Парадокс.
Надо будет автомобильный юзерпик сменить с чазера-хуле на нечто более соответствующее старой школе.

И-и-и порвалось одно колечко крепления выхлопной трубы. Теперь езда сопровождается позорным грохотом трубы по днищу.
Завтра куплю колечки, сразу пару.

В борьбе ржавчины и наждачки побеждает пескоструй. Просто не надо быть дятлом на бетонном столбе.

Внезапный вопрос: ставить на стабилизатор поперечной устойчивости все втулки из полиуретана (как восемь штук на стойки, так и пару на крепление к кузову), или будет слишком жёстко? Подвеска типа Мак-Ферсон, по виду напоминает таковую у ВАЗ-2108.
Упдате: заказал обычные в сборе и пару RBI-шных втулок крепления.

Мнээ, японские (совсем японские) автомобили имеют побочный эффект: через неделю езды на таком при посадке в обычный автомобиль возникает мысль: "А чо руль в бардачок засунули-то, бля, неудобно же".
И реально ведь неудобно. Обходить, лезть в поток, чтобы за руль сесть, вот это вот всё.

Оказывается, на тойотовские двигатели серии 4A есть даже гильзы. То есть его можно два раза растачивать в ремонтный размер, потом загильзовать и сменить ещё три комплекта поршневой. Да это же вообще миллиардник получается, ёптэ, а не миллионник.
Упд.: ух, ёпт. Два типоразмера гильз. По внешнему диаметру: 85,8 и 87,4 мм. То есть два раза точили в ( Read more... )

Зарубка на потом: поршни диаметром 91 мм (91,2) используются в некоторых американских автомобилях (https://www.summitracing.com/search/part-type/pistons/bore-mm/91-200mmRead more... )