Трижды затроил
Прошлый раз я думал, что готов к тому, что у меня скоро выйдут из строя все катушки зажигания. Как всегда, я сам себя переоценил. )
Имея в запасе новую катушку зажигания, сразу после НГ я двинулся в Новосибирск. По закону подлости, на обратной дороге загорелся чек. Еще одна катушка сдохла и я ехал на трех цилиндрах 160 км до дома. Надеюсь, что двигатель переживет.
Можно было сразу поменять, прямо по дороге. Действуя методом перебора. А как иначе определить, которая из трех оставшихся катушек вышла из строя? Это можно сделать только на холодном двигателе, которого у меня не было.
А на холодном это сделать легко. Нужно запустить двигатель и дать ему поработать несколько минут. Чем холоднее на улице, тем больше минут надо двигателю поработать. Дальше извлечь катушки зажигания. Та из них, которая осталась холодной, вышла из строя. А теплые - рабочие.
И вот поменял я помершую катушку и до меня начало доходить, что немного я лопухнулся, заказав всего лишь одну резервную катушку. А если скоро выйдут из строя еще две оставшихся "родных"? Заказал в "Emex" еще две катушки сразу же. Но! Новогодние каникулы же, никто не работает. Поэтому привезти мне их пообещали примерно через 10 дней.
И что же? Не проехал я и 50 км, как вышла из строя третья катушка. А резервной-то и нет. (
Повезло, что контрагент "Emex" сработал быстро и привез мне катушки на второй рабочий день. Так что помучилась машинка всего лишь пять дней, а не десять. И катушки оказались дешевле оригинальных больше чем в два раза. Посмотрим, как они жить будут. Впрочем, оригинальные не отличают особой живучестью, как показывает опыт. А значит, зачем платить больше?
В инете где-то ходят слухи, что на "чипованный" тигуан надо ставить катушки зажигания помощнее, от какого-то спортивного ауди. Типа, из-за "чипа" катушки дохнут. На самом деле это ерунда, конечно. Ведь в процессе простенькой "чиповки" меняется лишь программа управления двигателем, но не сам блок управления. Значит, и более мощные импульсы зажигания он отправлять на катушки не может.
Имея в запасе новую катушку зажигания, сразу после НГ я двинулся в Новосибирск. По закону подлости, на обратной дороге загорелся чек. Еще одна катушка сдохла и я ехал на трех цилиндрах 160 км до дома. Надеюсь, что двигатель переживет.
Можно было сразу поменять, прямо по дороге. Действуя методом перебора. А как иначе определить, которая из трех оставшихся катушек вышла из строя? Это можно сделать только на холодном двигателе, которого у меня не было.
А на холодном это сделать легко. Нужно запустить двигатель и дать ему поработать несколько минут. Чем холоднее на улице, тем больше минут надо двигателю поработать. Дальше извлечь катушки зажигания. Та из них, которая осталась холодной, вышла из строя. А теплые - рабочие.
И вот поменял я помершую катушку и до меня начало доходить, что немного я лопухнулся, заказав всего лишь одну резервную катушку. А если скоро выйдут из строя еще две оставшихся "родных"? Заказал в "Emex" еще две катушки сразу же. Но! Новогодние каникулы же, никто не работает. Поэтому привезти мне их пообещали примерно через 10 дней.
И что же? Не проехал я и 50 км, как вышла из строя третья катушка. А резервной-то и нет. (
Повезло, что контрагент "Emex" сработал быстро и привез мне катушки на второй рабочий день. Так что помучилась машинка всего лишь пять дней, а не десять. И катушки оказались дешевле оригинальных больше чем в два раза. Посмотрим, как они жить будут. Впрочем, оригинальные не отличают особой живучестью, как показывает опыт. А значит, зачем платить больше?
В инете где-то ходят слухи, что на "чипованный" тигуан надо ставить катушки зажигания помощнее, от какого-то спортивного ауди. Типа, из-за "чипа" катушки дохнут. На самом деле это ерунда, конечно. Ведь в процессе простенькой "чиповки" меняется лишь программа управления двигателем, но не сам блок управления. Значит, и более мощные импульсы зажигания он отправлять на катушки не может.