Гарвардские компьютеры
Когда я читал про викторианскую эпоху и начало паровозного движения, то был восхищен - они же по сути собирали машины для машин, системы управления из людей!
--------------------------------------------
Паровозы
Вот цитата про паровозные коллективы из вики:
"В состав локомотивной бригады обычно входят два человека - это машинист, возглавляющий бригаду и его помощник."
"Ранее, при паровозной тяге, [было 5] в паровозную бригаду,входили
- кроме машиниста
- и его помощника
- кочегар 0-2 (на мощных паровозах могло быть два кочегара, а на паровозах с углеподатчиком кочегар мог отсутствовать),
- смазчик
"При переходе на тепловозную тягу из состава локомотивной бригады постепенно были исключены смазчик и кочегар, однако некоторое время существовала должность дизелиста, который следил за работой дизеля в пути следования. С ростом надёжности тепловозов надобность в дизелисте отпала."
Это далеко не полный перечень профессий, которые требовались сто и более лет назад на железной дороге - чего стоят только те самые легендарные обходчики, которые вымерли в СССР только в 60х XX века. А тормозные кондуктора!
"Тормозной кондуктор отвечал за торможение поезда. Услышав сигнал машиниста, тормозильщик должен был начать останавливать состав, прижимая тормозные колодки к бандажу колёс с помощью рычага. Эта работа требовала огромной физической силы и выносливости. Тормозные кондукторы работали на неогороженных тормозных площадках, открытых морозу, дождю и ветру."
- Кондуктор (вики)
- Обходчик
- Локомотивная бригада
--------------------------------------------
Парусники
Похожие процессы происходили и в других профессиях.
"с 1603 года сэр Уолтер Ралей (Роли) жаловался, что 100-тонный английский корабль требовал экипажа в 30 человек, тогда как голландским судном такой же вместимости управляло всего 10 человек." (с) Жак Ив Кусто, "Затонувшие сокровища"
помимо прочего, эта книга Кусто содержит описание тактики атаки небольшого одиночного корабля на огромный галеон и объяснение феномена, при котором пираты на небольших кораблях с командой в 30-50 человек захватывали испанские корабли с экипажем в сотни людей. Мне это напомнило атаку легкого танка на неповоротливый тяжелый танк в World of Tanks. Вкратце - держитесь подальше от пушки, подходите с кормы.
Пираты организовали свой труд по управлению и атакам куда более эффективно, чем испанцы, пишет Жак Ив Кусто.
--------------------------------------------
Компьютеры
Нет никакого сомнения, что в будущем многие машины и компании, требующие сейчас десятков и сотен людей, точно так же сократят свои команды вплоть до 1 человека.
Собственно, уже сейчас каждый из нас легко может заместить класс компьютеров из середины XX века. "Число людей, занимающихся расчетами, зависело от сложности задачи и сроков ее выполнения. Однако, в организациях, занимающихся исследованиями и разработками в области авиации и космонавтики, таких как НАСА или ее предшественник NACA, могло работать десятки или даже сотни людей-компьютеров."
Статья о людях-компьютерах содержит такие замечательные фразы:
"В конце девятнадцатого века Эдвард Чарльз Пикеринг организовал « Гарвардские компьютеры ». [17]
К 1880 году все компьютеры, работающие в Гарвардской обсерватории, были женщинами. [18] Стандартная плата за компьютер начиналась с двадцати пяти центов в час. [19]
Многие из женщин-астрономов той эпохи были компьютерами, и, возможно, самой известной из них была Флоренс Кушман .Генриетта Свон Ливитт и Энни Джамп Кэннон , которые работали с Пикерингом с 1888, 1893 и 1896 годов соответственно.
Кэннон могла классифицировать звезды со скоростью три в минуту."
--------------------------------------------
Гарвардские компьютеры:
Тут я хотел серьезно сказать, что в будущем многие отрасли ждет "минификация коллективов". Но не выдержал и спросил
- Вот вы свой компьютер трогаете за всякое, возможно, даже без предохранения, а вы хоть раз поинтересовались, какого он гендера?
Ведь по сути мы все сейчас сидим за суррогатами, которые заменили людей. И это не только вычислительные машины.