Боинг Шрёдингера: отбор в авиакомпанию

[kruzzik]

В порядке поддержания спортивной формы пилоту нужно регулярно ходить на отборы в разные компании. Себя показать, других посмотреть - очень держит в тонусе. Давно не брал я в руки шашек, а тут дали наводку, ну и пошел.

Comments

[silver_wins]

Балин, вот же слог - прямо Чехов;)

[kruzzik]

Хахаха спасибо

[clown_a330]

Круто!

А зачем на большой?
Может, на 320 ввестись и PIC налетать??

[flying_elk]

Честно? Я, с оглядкой на личный опыт, посоветовал бы сразу на "большой". Стать Командиром в небольшой чартерной компании на А-320 - для себя это хорошо конечно. Но для опыта и карьеры... Kruzzik то Командиром там точно будет и нормальным, но вот чему его там научат??? Потом прийдется все равно идти в хорошую компанию на "большой" вторым пилотом и опять учиться работать по-взрослому (а то и переучиваться, что даже больнее). Так что если тут все сростается, то вперёд, Kruzz ;-)

[kruzzik]

С чартерной компанией все выводы уже сделаны. Чукча хочет жить, чукча голосует ногами.
Но за совет спасибо!

[clown_a330]

Если в Emirates, то таки да, согласен на 300% :-)
У вас синьорити на ввод влево идет от даты прихода в ак вне зависимости от командирского налета в прошлой жизни, насколько я наслышан.

В других ак очередь на ввод может зависеть от предыдущего командирского опыта,
можно зависнуть, а то и остаться справа навсегда.

В стародавние времена для перехода на тяжелый вторпилом требовалось 4000+ТТ и 1000+PIC на ВС с массой более 20 с чем-то тонн, желательно реактивном.

Если в этой ак таких заморочек нет, то абсолютно согласен: вперед!!!

[dyasya]

KLM-ский джамбо на очереди? :)
Офигенно. Хочу на FFS, радиалы-частоты крутить. :)
минус подробности

[kruzzik]

Меня подробности совершенно не оскорбляют ))

[dyasya]

Эт хорошо. :) Просто я сначала "сверкнул" ими, а потом вспомнил, что я ж не настоящий сварщик.

[kruzzik]

Клево на совершенно незнакомом летать, смешное ощущение.

[twilight_sun]

круто. прочитал и перечитал : )

[kruzzik]

Спасибо