AF447

[kruzzik]

BEA опубликовало предварительный отчет о данных из черных ящиков.
Двигатели работали до последней секунды, самолет слушался управления, последнее значение вертикальной скорости -10912 ft/мин.

Comments

[kruzzik]

Так их мочалило там вон как. Пытались удержать и не все время на себя
"The PF made nose-down control inputs and alternately left and right roll inputs."

[tranceaddicted]

Но TO/GA + pitch up после сигнализации о приближающемся сваливании это как-то совсем нехорошо...

[maria_gorbatova]

"the inputs made by the PF were mainly nose-up" - где-то я такое уже видела. :(

[dvv]

Ну тут, как раз, железо подглючивало. Не фатально, конечно (но посмотрим ещë, что BEA скажет)… Грустно, короче. По-любому, девушки, грустно.

[dolganoff]

Трубки Пито похоже ни при чем оказались...

[kruzzik]

А скорость почему переглючило?

[dolganoff]

вроде на минуту всего?

[dolganoff]

Но я конечно не претендую на сколько-либо компетентное мнение!

[tu_144]

да... к вопросу о том, надо ли уметь пилотировать на руках б и а...

[kruzzik]

На руках это одно, а в темноте, в облаках, в турбулентности в alternate law на FL350, не зная свою скорость - немного другое.

[tu_144]

но levers в TO/GA и продолжать тянуть на себя - одно действие противоречит другому... с другой стороны, конечно, это за чашечкой кофе понятно, какой из приборов врет, а когда 200 тонный самолет болтает с кренами по 10 градусов в каждую сторону - это совсем другое.

[lsh123]

В отчете не слова про авиагоризонт и GPS, что, наверное, означает отсутствие неполадок. Отказ ASI это конечно неприятно, но никак не смертельно. Скорость устанавливается по авиагоризонту и мощности двигателя. И потом проверяется по GPS.

[lsh123]

Мы подождем отчета, но похоже все понятно:

After the autopilot disengagement:
* the stall warning was triggered and the airplane stalled,
* the inputs made by the PF were mainly nose-up,
* the engines were operating and always responded to crew commands.