Наш авиапром процветает или убит? - кто даст лучшие ответы блоггггеру, утверждающему про процветание

[krupnov]

«Если у нас "разгромлен" авиапром, то почему:
1) только за 2011 производство самолетов увеличилось? По сравнению с 2010 годом в 1,5 раза - до 110 машин. От сырости? Или они вопреки всему сами по себе строятся?
2) Почему SuperJet 100 уже в серии и за полгода сделаны уже 5 самолетов, из которых 4 уже летают на линиях Аэрофлота?
3) Су-35 в серии?
4)

Comments

[licvidator]

Всё просто.
По сравнению с ранними восьмидесятыми - выглядит не очень.
По сравнению с ранними девяностыми - цветет и пахнет.
В рамках истории Российской Федерации, авиапрому лучше ещё не было.

[krupnov]

"цветёт и пахнет"??? ... ну, да. Если после инсульта начинает нормально открываться левый глаз - то это и есть "уже цветёт и пахнет"...

[licvidator]

Юрий Васильевич, кроме черного и белого есть другие цвета. В начале девяностых, когда огромное количество предприятий было пущено под откос - вот тогда да, тогда авиапрому было хреново.
Сейчас же "эффективные менеджеры" выстроили, в общем-то, эффективные цепочки в рамках авиационных холдингов, и самолетостроение с каждым годом развивается.
Про суперджет: да, в самолете многое не наше. Но в данный момент в сфере гражданской авиации НИ ОДИН самолет не произведен силами единственной страны. Это коммерция, самолет строится на уже существующих и проверенных решениях, потому-что рынок не насыщен, а значит чем быстрее выйдешь на рынок - тем больше прибыли.
П.С. Те же дримлайнеры делаются из русского титана и разрабатываются русскими инженерами.

[krupnov]

то есть всё идёт нормально? по плану? можно не поднимать проблему? так?

[kev_11]

Конечно, авиапром, как стратегическая отрасль промышленности, практически умер. Кое-какая жизнь ещё теплится в гражданском авиастроении (за счёт заказов и кооперации с западным авиапромом). Оборонная составляющая съёжилась до минимума.
Экономические эксперименты последних двадцати лет нанесли наибольший ущерб авиационной науке, разработчикам и поставщикам бортовых систем и агрегатов и, самое главное, практически уничтожили кадровый состав специалистов отрасли.
Практически 100%-й износ или утрата основных средств предприятий авиапрома, отсутствие оборотных средств - не позволяют говорить о каком-то возрождении отечественного авиапрома.

[krupnov]

да... похоже на медицинское заключение о клинической смерти

[afrikanbo]

Юрий Васильевич, тон Вашего оппонента очень похож на тон тех, кто расхваливает сегодня Сколково на фоне циничного уничтожения Российской науки или тех, кто грудью защищает безумные проекты Роснано.

С наступающим новым годом Вас и Ваших близких! Желаю, чтобы мрачные предсказания не сбылись ни в наступающем, ни в следующих за ним годах!

[krupnov]

спасибо! и Вас и Ваших близких также с наступающими!!!! здоровья и сил,!

[ext_960717]

Юрий Васильевич! С Новым Годом! И всего...

[ext_960717]

Возражения основному Вашему оппоненту

[licvidator]

4. Экранопланы - это не перспективнейшая отрасль а мертворожденное чудовище. Примерно как водородный дирижабль или двигатель Стирлинга. Все его достоинства перечеркиваются одним простым фактом: он не может ходить по океанам. Волны там для них слишком большие.
5. Сравнивать озерный ракетоносец с океаническим десантным кораблем - это сильно :-)

[ext_960717]

4. Корабли, как Вы наверно слышали, от этих волн тоже, бывает, тонут... И самолёты из-за погодных условий не всегда летают.
5. И ЛУНЬ летал не над Валдаем...

[licvidator]

Бывает. Только для экраноплана предельное волнение - 3 балла.
Лунь летал на Каспийском море (которое на самом деле - бессточное соленое озеро).

[alex_777_70]

Показал я знакомому летуну этот ролик и у него потекли слезы...