Авиакалейдоскоп одного дня сентября
... А ещё был случай
27 сентября, 1910 год. Первая попытка перелёта через Альпы. Перуанец Хорхе "Гео" Чавез (Geo Shavez) на Bleriot пролетел над Симплонским перевалом, попутно поставив новый рекорд высоты - 2633 метра. Достижение было омрачено гибелью пилота во время посадки.
27 сентября, 1936 год. Первый полёт по кругу самолета ХАИ Авиавнито-3 конструкции С. Кирова; Э.И. Шварц.
27 сентября, 1938 год. Первый полёт истребителя И-153 "Чайка" Ник. Ник. ПОЛИКАРПОВА.
И-153 представлял собой дальнейшее развитие И-15бис (третьей версией, что и отражено в названии), но имел улучшенную аэродинамику, усиленную конструкцию и убирающееся шасси. Кроме того, многое в конструкции было пересмотрено. Введена бронеспинка. Верхнее крыло вновь приобрело форму "чайка", такое же название получил и истребитель.
Считался наиболее совершенным серийным истребителем такой схемы. В 1938-м на испытаниях показал прекрасные лётные данные. С 1939-м началось серийное производство. В том же году истребитель стали оснащать более мощным и высотным мотором и винтом изменяемого шага, что улучшило лётные данные.
Во второй половине 1940-го началось переоборудование ранее выпущенных истребителей И-153 в штурмовики (с установкой направляющих для запуска РС-82).
И-153 широко применялся в начальный период Великой Отечественной войны. Советский авиапром выпустил 3437 истребителей.
27 сентября, 1944 год. Погиб лётчик-испытатель А.В. Синельников - на лёгком транспортнике Як-10.
27 сентября, 1950 год. 11 "корсаров" F4U, которые активно использовались в Корейской воине, с авианосца "Вэлли Фордж", сбивают в Жёлтом море наш самолёт-разведчик из Порт-Артура...
Гибнут трое наших лётчиков.
27 сентября, 1950 год. На Саратовском авиазаводе начато серийное производство Ми-4.
27 сентября, 1958 год. Первая катастрофа вертолёта Ка-15.
27 сентября, 1961 год. Первый полёт патрульного противолодочного Ил-38; лётчик-испытатель В.К. КОККИНАКИ.
Ил-38 (по кодификации НАТО: May) - советский противолодочный самолёт, разработанный в ОКБ-240 Ильюшина на основе пассажирского Ил-18В. Самолёт предназначен для самостоятельного или совместного с противолодочными кораблями поиска и уничтожения подводных лодок, для морской разведки, поисково-спасательных операций, постановки минных заграждений.
Ил-18В, на базе которого создавался Ил-38, претерпел существенные переделки: в фюзеляже сделали два обогреваемых отсека для размещения буев, бомб и торпед общей массой до 5370 кг (в перегрузочном варианте - до 8 000 кг), крыло перенесли на три метра вперед и, вследствие увеличения количества топлива, изменили его конструкцию. В фюзеляже установили дополнительный топливный бак, управление самолетом и двигателями разнесли по бортам фюзеляжа, изменили конструкцию многих самолётных систем.
Ил-18В, на базе которого создавался Ил-38, претерпел существенные переделки: в фюзеляже сделали два обогреваемых отсека для размещения буев, бомб и торпед общей массой до 5370 кг (в перегрузочном варианте - до 8 000 кг), крыло перенесли на три метра вперед и, вследствие увеличения количества топлива, изменили его конструкцию. В фюзеляже установили дополнительный топливный бак, управление самолетом и двигателями разнесли по бортам фюзеляжа, изменили конструкцию многих самолётных систем.Серийное производство машины осуществлялось на машиностроительном заводе № 30 «Знамя труда» (расположенном вблизи Центрального аэродрома на Ходынском поле в Москве) с 1967-го до середины 1972-го. За этот период на заводе "Знамя труда" было построено 65 самолётов, что почти в четыре раза меньше согласованной и утвержденной в 1962-м заявленной потребности в 250 самолётов. Если морской авиации выделили такое количество самолетов, то с их использованием возникли бы существенные проблемы.
В конце 80-х начались работы по новому противолодочному комплексу "Новелла", но из-за развала СССР и отсутствия финансирования комплекс оказался невостребован отечественной Морской авиацией. Зато им заинтересовались индусы, на вооружении у которых имеются Ил-38. Новый самолёт получил наименование Ил-38SD (Sea Dragon - Морской дракон). Всего переоборудовано 6 самолётов.
Чуть позднее установкой комплекса "Новелла" было решено дорабатывать и отечественные Ил-38, получившие наименование Ил-38Н.
27 сентября, 1964 год. Первый полёт (свободное висение) опытного СВВП Як-36; В.Г. Мухин.
27 сентября, 1979 год. В катастрофе на учебно-тренировочном МиГ-21У погибли лётчики-испытатели Ю.И. Тараканов и Н.И. Кононов.
27 сентября, 2008 год. Спортивный Як-52 АСК РОСТО упал в районе хутора Потапов Волгодонского р-на Ростовской области. Погибли оба пилота.
27 сентября, 1910 год. Первая попытка перелёта через Альпы. Перуанец Хорхе "Гео" Чавез (Geo Shavez) на Bleriot пролетел над Симплонским перевалом, попутно поставив новый рекорд высоты - 2633 метра. Достижение было омрачено гибелью пилота во время посадки.
27 сентября, 1936 год. Первый полёт по кругу самолета ХАИ Авиавнито-3 конструкции С. Кирова; Э.И. Шварц.
27 сентября, 1938 год. Первый полёт истребителя И-153 "Чайка" Ник. Ник. ПОЛИКАРПОВА.
И-153 представлял собой дальнейшее развитие И-15бис (третьей версией, что и отражено в названии), но имел улучшенную аэродинамику, усиленную конструкцию и убирающееся шасси. Кроме того, многое в конструкции было пересмотрено. Введена бронеспинка. Верхнее крыло вновь приобрело форму "чайка", такое же название получил и истребитель.
Считался наиболее совершенным серийным истребителем такой схемы. В 1938-м на испытаниях показал прекрасные лётные данные. С 1939-м началось серийное производство. В том же году истребитель стали оснащать более мощным и высотным мотором и винтом изменяемого шага, что улучшило лётные данные.
Во второй половине 1940-го началось переоборудование ранее выпущенных истребителей И-153 в штурмовики (с установкой направляющих для запуска РС-82).
И-153 широко применялся в начальный период Великой Отечественной войны. Советский авиапром выпустил 3437 истребителей.
27 сентября, 1944 год. Погиб лётчик-испытатель А.В. Синельников - на лёгком транспортнике Як-10.
27 сентября, 1950 год. 11 "корсаров" F4U, которые активно использовались в Корейской воине, с авианосца "Вэлли Фордж", сбивают в Жёлтом море наш самолёт-разведчик из Порт-Артура...
Гибнут трое наших лётчиков.
27 сентября, 1950 год. На Саратовском авиазаводе начато серийное производство Ми-4.
27 сентября, 1958 год. Первая катастрофа вертолёта Ка-15.
27 сентября, 1961 год. Первый полёт патрульного противолодочного Ил-38; лётчик-испытатель В.К. КОККИНАКИ.
Ил-38 (по кодификации НАТО: May) - советский противолодочный самолёт, разработанный в ОКБ-240 Ильюшина на основе пассажирского Ил-18В. Самолёт предназначен для самостоятельного или совместного с противолодочными кораблями поиска и уничтожения подводных лодок, для морской разведки, поисково-спасательных операций, постановки минных заграждений.
Ил-18В, на базе которого создавался Ил-38, претерпел существенные переделки: в фюзеляже сделали два обогреваемых отсека для размещения буев, бомб и торпед общей массой до 5370 кг (в перегрузочном варианте - до 8 000 кг), крыло перенесли на три метра вперед и, вследствие увеличения количества топлива, изменили его конструкцию. В фюзеляже установили дополнительный топливный бак, управление самолетом и двигателями разнесли по бортам фюзеляжа, изменили конструкцию многих самолётных систем.
Ил-18В, на базе которого создавался Ил-38, претерпел существенные переделки: в фюзеляже сделали два обогреваемых отсека для размещения буев, бомб и торпед общей массой до 5370 кг (в перегрузочном варианте - до 8 000 кг), крыло перенесли на три метра вперед и, вследствие увеличения количества топлива, изменили его конструкцию. В фюзеляже установили дополнительный топливный бак, управление самолетом и двигателями разнесли по бортам фюзеляжа, изменили конструкцию многих самолётных систем.Серийное производство машины осуществлялось на машиностроительном заводе № 30 «Знамя труда» (расположенном вблизи Центрального аэродрома на Ходынском поле в Москве) с 1967-го до середины 1972-го. За этот период на заводе "Знамя труда" было построено 65 самолётов, что почти в четыре раза меньше согласованной и утвержденной в 1962-м заявленной потребности в 250 самолётов. Если морской авиации выделили такое количество самолетов, то с их использованием возникли бы существенные проблемы.
В конце 80-х начались работы по новому противолодочному комплексу "Новелла", но из-за развала СССР и отсутствия финансирования комплекс оказался невостребован отечественной Морской авиацией. Зато им заинтересовались индусы, на вооружении у которых имеются Ил-38. Новый самолёт получил наименование Ил-38SD (Sea Dragon - Морской дракон). Всего переоборудовано 6 самолётов.
Чуть позднее установкой комплекса "Новелла" было решено дорабатывать и отечественные Ил-38, получившие наименование Ил-38Н.
27 сентября, 1964 год. Первый полёт (свободное висение) опытного СВВП Як-36; В.Г. Мухин.
27 сентября, 1979 год. В катастрофе на учебно-тренировочном МиГ-21У погибли лётчики-испытатели Ю.И. Тараканов и Н.И. Кононов.
27 сентября, 2008 год. Спортивный Як-52 АСК РОСТО упал в районе хутора Потапов Волгодонского р-на Ростовской области. Погибли оба пилота.