О Петербурге <...> Движение на улицах, в общем, значительно меньше, чем в дореволюционное время. Автомобилей мало и большинство их - казенные; на них разъезжают власть имущие или некоторые «избранные», выполняющие особые поручения. Извозчиков тоже немного, и они жалуются на плохие дела; цены на них в 1½-2 раза выше прежних. Трамваев, в общем, достаточно, но они безусловно дороги: каждый маршрут разбивается на участки и за проезд по каждому участку платится 6 коп. Т.о., проезд от Финляндского до Варшавского вокзала (трамвай №9) обходится в 18 коп. «Пересадочных» билетов не существует. «Руль» (Берлин), 11 июля 1925 г.
Под [большевистским] игом Случайно встретил вчера старую свою знакомую, приехавшую из Москвы в Париж 4 дня тому назад. Я засыпал ее вопросами о России, но она могла мне рассказать только о Москве, где жила безвыездно, прикрепленная к месту уроками музыки в одной из советских государственных студий. Да, если вы от внешнего вида Москвы перенесете взгляд к ее внутреннему содержанию, от многого просто похолодеет кровь. Внешне
( ... )
В своей реплике "О «правде жизни» и «правде искусства» (роман Булгакова «Мастер и Маргарита»)" (https://klasson.livejournal.com/45168.html) я сделал подборку: Все же в 1920-х москвичи нередко умудрялись попадать под трамваи. Возьмем примеры навскидку. "Вечерняя Москва" сообщала: 17 января 1927 г. На Валовой ул. трамваем "Б" задавлена насмерть неизвестная крестьянка. 20 января 1927 г. Вчера на Ярославском ш. трамваем №9 задавлен насмерть Н.А. Малахов. 21 января 1927 г. За Крестовской заставой трамваем задавлен насмерть рабочий Н. Монахов. 24 января 1927 г. На Красной площ. колесами трамвая раздробило стопу ученице Евдокии Смирновой, она доставлена в Ст. Екатерининскую больницу. 26 января 1927 г. Вчера на Кропоткинской площ. трамваем №34 задавлен насмерть В.Л. Иванов; несчастный случай произошел по вине самого Иванова, который прыгнул на полном ходу с площадки моторного вагона; труп отправлен во 2-й МГУ [(в морг)]. 3 марта 1927 г.У Курского вокзала вагоном трамвая раздробило правую
( ... )
Comments 13
Reply
<...> Движение на улицах, в общем, значительно меньше, чем в дореволюционное время. Автомобилей мало и большинство их - казенные; на них разъезжают власть имущие или некоторые «избранные», выполняющие особые поручения. Извозчиков тоже немного, и они жалуются на плохие дела; цены на них в 1½-2 раза выше прежних. Трамваев, в общем, достаточно, но они безусловно дороги: каждый маршрут разбивается на участки и за проезд по каждому участку платится 6 коп. Т.о., проезд от Финляндского до Варшавского вокзала (трамвай №9) обходится в 18 коп. «Пересадочных» билетов не существует.
«Руль» (Берлин), 11 июля 1925 г.
Под [большевистским] игом
Случайно встретил вчера старую свою знакомую, приехавшую из Москвы в Париж 4 дня тому назад. Я засыпал ее вопросами о России, но она могла мне рассказать только о Москве, где жила безвыездно, прикрепленная к месту уроками музыки в одной из советских государственных студий. Да, если вы от внешнего вида Москвы перенесете взгляд к ее внутреннему содержанию, от многого просто похолодеет кровь. Внешне ( ... )
Reply
Reply
Reply
Все же в 1920-х москвичи нередко умудрялись попадать под трамваи. Возьмем примеры навскидку. "Вечерняя Москва" сообщала:
17 января 1927 г.
На Валовой ул. трамваем "Б" задавлена насмерть неизвестная крестьянка.
20 января 1927 г.
Вчера на Ярославском ш. трамваем №9 задавлен насмерть Н.А. Малахов.
21 января 1927 г.
За Крестовской заставой трамваем задавлен насмерть рабочий Н. Монахов.
24 января 1927 г.
На Красной площ. колесами трамвая раздробило стопу ученице Евдокии Смирновой, она доставлена в Ст. Екатерининскую больницу.
26 января 1927 г.
Вчера на Кропоткинской площ. трамваем №34 задавлен насмерть В.Л. Иванов; несчастный случай произошел по вине самого Иванова, который прыгнул на полном ходу с площадки моторного вагона; труп отправлен во 2-й МГУ [(в морг)].
3 марта 1927 г.У Курского вокзала вагоном трамвая раздробило правую ( ... )
Reply
Leave a comment