Проблемы производства и надёжности Pz.III ausf.E-G и их преодоление или о крайней упоротости Ивана

[kedoki]

Ещё когда я писал второй пост о Pz.III, я думал о том, что после публикации третьего Иван Иванов должен написать очередную диванную кукаретику. И действительно, Иван порадовал нас своим очередным творением как раз после публикации третьего поста, в очередной раз доказав свою предсказуемость. Во время чтения рассуждений Ивана по Пантере я был

Comments

[st0ne_c0ld]

>для разгрузки боковых усилий на подшипники
Имелось в виду, направленных по по оси вала?

[kedoki]

В зависимости от направления скоса зубьев шестерня стремится сдвинуть подшипник влево или вправо по оси вращения. То есть да, по оси вала. Для компенсации этого явления и для схоронения других достоинств косозубых шестерней придумали шевронные шестерни, но они сложнее и дороже:

[inkognitov]

>Lee уделывает по удельной мощности испытываемый Pz

[kedoki]

>Ну вот тут как раз следует отметить, что такое понятие, как "удельная мощность" настолько сферическое и примерное, что его применение в качестве характеристики заканчивается на этапе эскизного проекта, потом про него лучше не говорить, чтобы не сойти за дурака

[inkognitov]

>Я знаю, что прежде всего подвижность характеризуется именно средней скоростью
Тактическая подвижность характеризуется. И ещё характеристикой проходимости по говнам.
Оперативная подвижность определяется запасом хода, поэтому он и рассматривается, как некая общая характеристика, это немцы понимали, поэтому
>После увеличения брони и веса на Pz.III ausf.E запас хода остался прежним
а то, что он увеличил не только массу железа, но и соляры, говорит о том, что мощности движка ему хватало.

[kedoki]

>говорит о том, что мощности движка ему хватало.

Не вполне понял. Разъясни, пожалуйста, цепочку рассуждений.