А ведь могли

[kaschey_lp]

Жаль, история не знает сослагательного наклонения... В 40-60-е в Советском Союзе возникла целая плеяда талантливых дизайнеров, или, что гораздо точнее - "художников-конструкторов". Это Валентин Ростков, Юрий Долматовский, Эдуард Молчанов, Эрик Сабо, Владимир Арямов, Юрий Андрос и целый ряд других. Здесь уже претензии не к создателям, а к чиновникам

Comments

[_luden_]

Интересные фотографии.
Спасибо.

[mathvey]

Я для Альтернативной Истории на этой отчасти основе целую тему на ФАИ делал
http://fai.org.ru/forum/index.php/topic/27806-%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%B0%D0%BA%D1%82-%D0%B2%D1%8D%D0%BD-%D0%B2-%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B0-%D1%81%D1%81%D1%81%D1%80-1967/
Реально меня зацепил позднейший Иж-19

[kaschey_lp]

Просмотрел ветку. Во многом не согласен. Для "освобождённого советского крестьянина" был бы замечателен проект "Москвич 415". Но слишком много "но" и "если бы". Для французского крестьянина "Ситроен Де-Шво"оказался уместен. А вот для советского его полноприводный вариант - увы, нет. Дело в политике. Увы.

[mathvey]

Так "Москвич 415" там более чем принят. Завод для него под названием "Сибирь 415" построен вместо завода БМП-1 в реале в Кургане.
Но он всё равно дороговат, нужна машина на класс меньше
К "советскому полноприводному де шво" - луазу много претензий по надёжности ходовки, вот я и принял аналог с поперечными а не с продольными рычагами - "Гафлингера"

[kaschey_lp]

ЛуАЗ слишком поздно появился.

[igor_sabadah]

Что-то мне они напоминают, особенно двухдверный хардтоп

[hirosimez]

Двухдверник - мешанина штатовских мотивов. Вижу Шевроле 59-го года, с его ноздрями над фарами. + набор разных Крайслеров конца 50х. Но в целом весьма забавно, если это начало 60х.

[kaschey_lp]

В автомобильном дизайне все шестидесятые во всём автомобильном мире - мешанина штатовских мотивов. В большинстве своём стилисты оглядывались на американцев. Хотя, смех-смехом, в создании "детройтского барокко" немало поучаствовали итальянцы. Шестидесятые в дизайне изумительны: есть "французская школа", "итальянцы", Америка глядит на всех свысока, но с удовольствием покупает "Жуки" и дешёвые, но качественные "Тойоты". Англичане и шведы заказывают дизайн своих машин итальянцам.

Я ничуть не удивляюсь схожести вкусов русских и американцев. Русское казачество завоевало огромные территории так же как и понаехавшие в Америке.

[hirosimez]

В 60е про японцев практически еще никто в Штатах не слышал, за пределами нескольких анклавов по побережьям. Тогда по своим ходовым качествам они были иррелевантны в штатовских реалиях как массовые авто. Надежность и выносливость были сильно не ахти, а ржавели они еще до продажи.
Итальянцам свои дизайны заказывали и японцы в 60х, что очень сильно, кстати, заметно.

Фраза "Русское казачество завоевало огромные территории так же как и понаехавшие в Америке." - полнейшая антинаучность и антиисторичность.
И насчет вкусов американцев и русских я бы не был столь однозначен. От казаков и китобоев, имевших временные форты по побережью Штатов остался только Форт Росс и Русский холм в Сан-Фран. В общей культурной палитре Штатов след русской культуры незначителен до исчезающего. Аляску не считаем, она вообще ни на что не влияла.

[zzaharr]

Не только могли, но и делали. 408-й был вполне себе ничего аппарат.

[kaschey_lp]

А ничего, что в Финляндии, вполне себе капиталистической, советские машины долгое время были популярнее даже шведских?

[hirosimez]

Можно цифры, плиз?