Как работает трамвайное депо

[aslan]

Производственный репортаж с одного из самых старых трамвайных депо в Москве, в 2012 году ему исполнится 100 лет! За это время через ворота депо прошли все типы трамваев, когда-либо эксплуатировавшихся в Москве

Comments

[elrond1_2eleven]

Говоря про динамическое торможение, автор слегка вводит нас в заблуждение.
При тороможении двигателем в режиме генератора энергия не возвращается в сеть (такая система называется рекуперационной и сравнительно редка), а рассеивается в тепло в тормозных реостатах. Бывали попытки использовать энергию рациональнее и направлять это тепло для отопления вагонов, но тоже заглохли.

[anonymous]

[ukiwa]

Вот! С этого надо было начинать. Теперь мне тоже интересно :)

[aslan]

да, мне тоже это было бы интересно узнать

[sevasat]

Насчет стоимости подвижного состава и эксплутационных затрат - не скажу, не в курсе. А вот электричества троллейбус кушает больше, частично из-за другого режима движения, частично из-за того что на трамвайных путях в общем случае меньше подъемов-спусков, и еще много съедают шины - у них сопротивление качению больше чем у ЖД-колеса по рельсу.

[aymoh]

Вот скажите мне зачем эта ялда у каждого вагона спереди? Неужели нельзя было сцепное устройство сделать съемным?

[aslan]

наверное оно каждый день используется, потому не снимается, экономия времени

[sevasat]

Это чтобы машины пути не перегораживали и не подрезали. Жаль что сейчас снимать стали - сразу количество долбоебов на путях возросло.

[ybivan]

Оно для буксировки используется. Эхстренной. Потому инсталлировано всегда.

[oldboar]

Спасибо. Хорошо, что перестали в Москве снимать трамвайные линии