Нашёл забавную картинку

[john_jack]

…как раз для няши borianm.
Очень похоже на тот самый двигатель из оружейки. Всё же нефтяной (полудизель). Рама из швеллеров отдельно прекрасна своей технологичностью, предвосхищая за век с хреном современные самодельные станки из проката на болтах и сварке.

Comments

[tim_o_fay]

А данные по книжке привести?
Хотя бы как называется?

[john_jack]

Rankin Kennedy, Modern Engines and Power Generators, конкретно том второй.

[tim_o_fay]

Большое спасибо!
У меня такой не было, пришлось с archive.org скачать.
Все 6 томов.

[john_jack]

Первый том прекрасен, всё о турбинах - любых! Второй вот альтернативный. Дальше пока не добрался. В целом, впрочем, это больше коллекция анекдотов (местами очень забавных), чем упорядоченный труд. И мненьице у автора имеется.

[john_jack]

Угу, именно так.

[vashu11]

А по истории flame-licker engine ничего не подскажете? https://en.wikipedia.org/wiki/Vacuum_engine

Пока нарыл пару ссылок. кину отдельным комментом

[vashu11]

https://en.wikipedia.org/wiki/File:KURBEL-4_Vakuum-Motor_Funktion.gif... )

[john_jack]

У них ещё история была?
Как я понимаю, после Ленуара сама идея утратила актуальность, и к концу века про них окончательно забыли, не встречал ни одного упоминания даже в исторических введениях. Я бы допустил вероятность, что тот двигатель 1900 года и был стирлингом (возможно открытого цикла). А те модели наверняка разработаны уже в позднее время сразу как модели, с использованием деталей от стандартных двигателей.

Продажа кокса же была долго серьёзной статьёй дохода от газового двигателя. Пока не получили распространение проточные газогенераторы, с остатком лишь золы, но изначально жгущие более дешёвое топливо. И спрос на кокс уменьшился.

[ext_4652579]

Отдельная паровая машина для продувки цилиндров? Ну наркоман....

[john_jack]

На коряблях и электростанциях всё равно есть вспомогательные паровые котлы, часто на тепле выхлопа главной машины. Так что это сложно, но логично. Однако да, лёгких путей автор не ищет.

[ext_4652579]

Есть то есть. Но тут незапустиш ДВС пока нерсакочегариш паровой котел. Да и надежность ниже получаетса.

[john_jack]

Корабль штука большая, полностью всё равно не глушится. А паровой котёл необходим и для работы газогенератора, не считая вспомогательных нужд (помним что электрификации тогда пока мало).
Надёжность штука такая. Кстати о "неправ", автор ещё и противник закрытых картеров у больших двигателей. Механизмы должны быть всегда на виду у механика!

[borianm]

Вот "няшей" меня еще никто не именовал!