Про усть-катавские трамваи. Продолжение.

[john5r]

Итак, 71-631 понравился мне, как пассажиру. Но при этом вовсе необязательно усть-катавские трамваи нравятся эксплуатанту. Судя по сообщению на Карповке.net, УТМЗ поставит еще 20 таких сочлененных в ближайшие несколько лет

Comments

[pavel_vish]

Центру Хруничева надо своим делом заниматься, а не трамваи с барокамерами клепать...

[vedmed1969]

УКВЗ стал филиалом центра Хруничева совсем недавно, а трамваи выпускает с 1901 года :) Так что мимо кассы.

[pavel_vish]

Так я и не о трамваях))

[vedmed1969]

двигатели ориентации он тоже не вчера делать начал :)

[vedmed1969]

не знаю, чем был ужасен для пассажиров КТМ-5. Просторный, светлый салон, широкие двери, удобные мягкие сиденья, никаких шкафов с реостатами внутри - и крайне живучая конструкция.

Видимо, ваши просто их обслуживать не умеют - в Че спокойно себе ходят 30-летние КТМ-5

[john5r]

двери медленные
просторный и светлый он у всех

[vedmed1969]

особенно у Т-3 :)
Медленные? Смазывать цепь не пробовали? :)

[john5r]

Т-3 это Татра что ли?

Ой-ой, да, все дело в неправильной эксплуатации. Сдвижные двери медленные по сравнению с распахивающимися и неудобные, особенно в час пик, когда большой поток на входе и выходе.

[vedmed1969]

а вообще, с какого перепугу их в 1985 году прислали?

[john5r]

возможно, лтмз не справлялся с планом выпуска. в 80е ведь в Ленинграде трамвайная сеть доросла до рекордных значений. или, возможно, утмз "сверху" решили помочь со сбытом.

[vedmed1969]

УКВЗ и без того загружен был неплохо. Странно.