"Кадры решают все" или Как Сталин ценные кадры на важные дела расставлял
История комбинированного двигателя ВД-4К не совсем обычна и уходит своими корнями в довоенный период. Дело в том,что создавать его начали не в специализированном авиадвигателестроительном КБ, а на одной из кафедр МАИ. В конце 1938 г тогдашний Нарком авиационной промышленности М.М.Каганович, незадолго до своего ареста, предложил заведующему кафедрой "Конструкция авиадвигателей" Г.С.Скубачевскому заняться проектированием нового авиационного двигателя. Обычно параметры новой разработки в области двигателестроения выбираются на основе длительного анализа тенденций и перспективных потребностей собственного самолетостроения, а также состояния аналогичных отраслей техники за границей. М.М. Каганович, человек в общем-то не плохой, но попавший на должность за свою преданность идеям и вождям, душа номенклатурная (сегодня директор бани, завтра глава Авиапрома), будучи не очень сведующим во всяких тонкостях "Предварительного выбора основных параметров на проектирование", попросту умножил на два данные двигателя М-105. Отсюда получилось, что новый двигатель должен был развивать 2100-2300 л.с на высоте 8000 м.
http://www.redov.ru/transport_i_aviacija/aviacija_i_kosmonavtika_1997_07/p3.php
Михаи́л Моисе́евич Кагано́вич (16 октября 1888 года - 1 июля 1941 года) - советский государственный и партийный деятель, старший брат Юлия Кагановича и Лазаря Кагановича.
...
С 1931 года начальник Главного машиностроительного управления и заместитель председателя ВСНХ СССР. В 1932-1936 заместитель наркома тяжёлой промышленности СССР, ближайший сотрудник Г. К. Орджоникидзе. С 1934 член ЦК ВКП(б). В 1934-1939 кандидат в члены Оргбюро ЦК ВКП(б). Одновременно в 1935-1936 начальник Главного управления авиационной промышленности Наркомтяжпрома. С декабря 1936 заместитель наркома, c 15.10.1937 по 11.1.1939 нарком оборонной промышленности (НКОП) СССР.
В. С. Емельянов в своих воспоминаниях так характеризовал М. Кагановича: «Это был грубый, шумливый человек. Я никогда не видел его с закрытым ртом - он всегда говорил и всегда поучал, любил шутить, но шутки его были часто неуместны, неостроумны и оскорбительны для тех, кого они затрагивали. <…> М. М. Каганович плохо разбирался в технике дела и наркоматом по существу руководили его талантливые заместители И. Т. Тевосян, Б. Л. Ванников и М. В. Хруничев»[1].
С 1937 года депутат Верховного Совета СССР 1-го созыва. 11.1.1939 из НКОП выделен Наркомат авиационной промышленности СССР, во главе которого был поставлен Михаил Каганович.
10 января 1940 года был освобождён от должности наркома и назначен директором авиационного «Завода № 124 имени Серго Орджоникидзе» в Казани. В феврале 1941 на XVIII конференции ВКП(б) был предупреждён, что если «не выполнит поручения партии и правительства, то будет выведен из состава ЦК и снят с руководящей работы».
Застрелился 1 июля 1941 года.
10 лет никчемный человек с начальным образованием руководил важнейшими и ключевыми для обороны отраслями. 10 лет товарищ Сталин ждал отличных результатов от такого ценного руководителя...
http://www.redov.ru/transport_i_aviacija/aviacija_i_kosmonavtika_1997_07/p3.php
Михаи́л Моисе́евич Кагано́вич (16 октября 1888 года - 1 июля 1941 года) - советский государственный и партийный деятель, старший брат Юлия Кагановича и Лазаря Кагановича.
...
С 1931 года начальник Главного машиностроительного управления и заместитель председателя ВСНХ СССР. В 1932-1936 заместитель наркома тяжёлой промышленности СССР, ближайший сотрудник Г. К. Орджоникидзе. С 1934 член ЦК ВКП(б). В 1934-1939 кандидат в члены Оргбюро ЦК ВКП(б). Одновременно в 1935-1936 начальник Главного управления авиационной промышленности Наркомтяжпрома. С декабря 1936 заместитель наркома, c 15.10.1937 по 11.1.1939 нарком оборонной промышленности (НКОП) СССР.
В. С. Емельянов в своих воспоминаниях так характеризовал М. Кагановича: «Это был грубый, шумливый человек. Я никогда не видел его с закрытым ртом - он всегда говорил и всегда поучал, любил шутить, но шутки его были часто неуместны, неостроумны и оскорбительны для тех, кого они затрагивали. <…> М. М. Каганович плохо разбирался в технике дела и наркоматом по существу руководили его талантливые заместители И. Т. Тевосян, Б. Л. Ванников и М. В. Хруничев»[1].
С 1937 года депутат Верховного Совета СССР 1-го созыва. 11.1.1939 из НКОП выделен Наркомат авиационной промышленности СССР, во главе которого был поставлен Михаил Каганович.
10 января 1940 года был освобождён от должности наркома и назначен директором авиационного «Завода № 124 имени Серго Орджоникидзе» в Казани. В феврале 1941 на XVIII конференции ВКП(б) был предупреждён, что если «не выполнит поручения партии и правительства, то будет выведен из состава ЦК и снят с руководящей работы».
Застрелился 1 июля 1941 года.
10 лет никчемный человек с начальным образованием руководил важнейшими и ключевыми для обороны отраслями. 10 лет товарищ Сталин ждал отличных результатов от такого ценного руководителя...