Торжественное открытие памятника в депо Подмосковная и паровозная прогулка.
День Победы - это торжественный, но грустный праздник. Чтобы победить, и сохранить идентичность, быть хозяевами на своей земле, мы заплатили чудовищную цену. Около 27 миллионов погибших, и точную цифру мы никогда не узнаем.
Вклад в Победу со стороны железной дороги, на мой взгляд, довольно большой. Основной вид транспорта, доставка людей и техники к линии фронта, переброска армий, эвакуация производств и мирного населения в тыл.
Рижское направление МЖД, а в те годы, Калиниская ЖД, было прифронтовой дорогой. Часть работников последней крупной не захваченной станции - станции Подмосковная ушла на фронт.
07 мая 2015 года я был приглашён Московской Железной Дорогой на открытие памятника в обновлённое депо Подмосковная погибшим работникам и машинистам.
1. Мероприятие началось утром на Рижском вокзале, где на ПДСных путях уже расположился паровоз ЭУ683-89. Около вокзала встретил Игоря Абросимова в белоснежной рубашке.
2. Тематически оформленный тендер
3. Рычажков внутри паровоза больше, чем в ЭР2
4. На соседнем от паровоза пути стоит свежеприбывший Латвиас Экспресс
5. А мы переместимся севернее на 25 метров, в музейный комплекс на Рижском вокзале, где юные железнодорожники будут возлагать цветы
6.
7. Паровоз Овечка на заднем плане
8. Хотелось бы, что бы эти мальчики и девочки стали грамотными специалистами в своих областях в недалёком будущем по части бесконечных параллельных двутавров, опутавших нашу страну
9.
10. Памятник героям-железнодорожникам
11. Далее все участники процесса, включая вашего любимого Тиранозавра, погрузились в ретропоезд под паровозом, и поехали в депо Подмосковная. Я первый раз ехал под паровозом, ощущения прикольные, особенно на старте. На скорости тяга похожа на ЧС4Т.
Паровоз - это железный друг, обладающий мощным голосом, абсолютно неповторимым. Его гудок вызывает у меня чувство благоговения.
Минут через 20 мы затормозили на каком-то внутреннем пути возле здания вокзала в депо Подмосковная
12. Мост с кучей любопытных. Внизу круг с символикой МВР - Московско-Виндавско-Рыбинская ЖД
13. Готовимся к открытию
14. Оркестрант
15. Синий паровоз ЛВ-0522 за оркестром
16. Оркестр на фоне паровоза. Справа коллеги с телевидения
17. Дальше слово взяли ответственные лица Московской ЖД:
Шулянский Дмитрий Алексеевич, первый заместитель начальника МЖД
18. Синицын Николай Фомич, председатель Дорпрофжела на Московской Железной Дороге
19. Александр Ефремович Тараторин, председатель совета ветеранов Московской железной дороги
20. Во время выступления Александра Ефимовича внезапно полетели самолёты и вертолёты - репетиция парада победы. Я наснимал много авиатехники, но её опустим. Мне особо понравился такой символичный кадр, новое, старое, и мощное: свежая подвеска КС в Ласточкином гнезде, старый семафор, практически списанный инструмент СЦБ, и мощные боевые вертолёты в мирном небе
21. Второй авиакадр - самолёты в форме цифры 70
22. Дальше юный Алексей Козловский выразительно прочитал стих
23. Крупнее. Фото Анатолия klubkov_er22_ak, который мне ассистировал в плане съёмки длиннофокусным объективом
24. Через 5 минут со стеллы сняли покрывало
25. Дальше выступила певица с военной песней
26. Возложение цветов
27. Фото Анатолия
28.
29. Мемориал
30. Связь поколений и должностей
31. Проводницы нашего ретропоезда
32. Далее нас повели в музейный комплекс, организованный на одной из канав веерного депо, где стоит паровоз Эр766-24 в разрезе. Могу с уверенностью сказать, что за два года депо сильно обрело в красоте
33. Памятная стена "Флагманы паровозостроения и движения на паровозной тяге"
Здесь есть портреты таких известных людей, как конструктора Лебедянского, Петра Кривоноса, начальника Юго-Западной ЖД, в честь которого в Киеве названа станция, Троицкая Зинаида Петровна, первая женщина-начальник МОЖД. Фото А. Клубкова.
34. Модель ЭП10.
35. Немного технической ЖД-литературы с начала 20 века
36. Вдоль оконного ряда стояли модели паровозов от 19 века до середины 20-го
37.
38. Ов-6168
39. Эу709-84
40. ФД20-1562
41. В соседнем помещении стояли разные токарные станки
42. И другие технические ЖД-машины
43. Выйдем из помещения депо, возле поворотного круга стоит насосная станция
44. Водонапорная башня уходит в небо
45. Топографическая маркировка
46. Табличка
47. Гордимся и помним!
48. Памятник без людей
49. Здание вокзала и водонапорная башня
50. Табличка на здании вокзала
51. В помещении вокзала можно было оттрапезничать
52. Уникальный ретро-выключатель на стене. Я видел много конструкций, но такое впервые
53. Пора ехать. Паровоз уже подал поезд на низкую платформу, и вовсю пыхтит. Бросим прощальный взгляд на депо и станцию
54. Спустя полчаса мы были на Рижском вокзале
55. Обратно нас привёз другой паровоз, Эу699-74
С Днём Победы!!!
Я благодарю Московскую Железную Дорогу за приглашение, помощь и содействие в съёмке
Спасибо за внимание.
Вклад в Победу со стороны железной дороги, на мой взгляд, довольно большой. Основной вид транспорта, доставка людей и техники к линии фронта, переброска армий, эвакуация производств и мирного населения в тыл.
Рижское направление МЖД, а в те годы, Калиниская ЖД, было прифронтовой дорогой. Часть работников последней крупной не захваченной станции - станции Подмосковная ушла на фронт.
07 мая 2015 года я был приглашён Московской Железной Дорогой на открытие памятника в обновлённое депо Подмосковная погибшим работникам и машинистам.
1. Мероприятие началось утром на Рижском вокзале, где на ПДСных путях уже расположился паровоз ЭУ683-89. Около вокзала встретил Игоря Абросимова в белоснежной рубашке.
2. Тематически оформленный тендер
3. Рычажков внутри паровоза больше, чем в ЭР2
4. На соседнем от паровоза пути стоит свежеприбывший Латвиас Экспресс
5. А мы переместимся севернее на 25 метров, в музейный комплекс на Рижском вокзале, где юные железнодорожники будут возлагать цветы
6.
7. Паровоз Овечка на заднем плане
8. Хотелось бы, что бы эти мальчики и девочки стали грамотными специалистами в своих областях в недалёком будущем по части бесконечных параллельных двутавров, опутавших нашу страну
9.
10. Памятник героям-железнодорожникам
11. Далее все участники процесса, включая вашего любимого Тиранозавра, погрузились в ретропоезд под паровозом, и поехали в депо Подмосковная. Я первый раз ехал под паровозом, ощущения прикольные, особенно на старте. На скорости тяга похожа на ЧС4Т.
Паровоз - это железный друг, обладающий мощным голосом, абсолютно неповторимым. Его гудок вызывает у меня чувство благоговения.
Минут через 20 мы затормозили на каком-то внутреннем пути возле здания вокзала в депо Подмосковная
12. Мост с кучей любопытных. Внизу круг с символикой МВР - Московско-Виндавско-Рыбинская ЖД
13. Готовимся к открытию
14. Оркестрант
15. Синий паровоз ЛВ-0522 за оркестром
16. Оркестр на фоне паровоза. Справа коллеги с телевидения
17. Дальше слово взяли ответственные лица Московской ЖД:
Шулянский Дмитрий Алексеевич, первый заместитель начальника МЖД
18. Синицын Николай Фомич, председатель Дорпрофжела на Московской Железной Дороге
19. Александр Ефремович Тараторин, председатель совета ветеранов Московской железной дороги
20. Во время выступления Александра Ефимовича внезапно полетели самолёты и вертолёты - репетиция парада победы. Я наснимал много авиатехники, но её опустим. Мне особо понравился такой символичный кадр, новое, старое, и мощное: свежая подвеска КС в Ласточкином гнезде, старый семафор, практически списанный инструмент СЦБ, и мощные боевые вертолёты в мирном небе
21. Второй авиакадр - самолёты в форме цифры 70
22. Дальше юный Алексей Козловский выразительно прочитал стих
23. Крупнее. Фото Анатолия klubkov_er22_ak, который мне ассистировал в плане съёмки длиннофокусным объективом
24. Через 5 минут со стеллы сняли покрывало
25. Дальше выступила певица с военной песней
26. Возложение цветов
27. Фото Анатолия
28.
29. Мемориал
30. Связь поколений и должностей
31. Проводницы нашего ретропоезда
32. Далее нас повели в музейный комплекс, организованный на одной из канав веерного депо, где стоит паровоз Эр766-24 в разрезе. Могу с уверенностью сказать, что за два года депо сильно обрело в красоте
33. Памятная стена "Флагманы паровозостроения и движения на паровозной тяге"
Здесь есть портреты таких известных людей, как конструктора Лебедянского, Петра Кривоноса, начальника Юго-Западной ЖД, в честь которого в Киеве названа станция, Троицкая Зинаида Петровна, первая женщина-начальник МОЖД. Фото А. Клубкова.
34. Модель ЭП10.
35. Немного технической ЖД-литературы с начала 20 века
36. Вдоль оконного ряда стояли модели паровозов от 19 века до середины 20-го
37.
38. Ов-6168
39. Эу709-84
40. ФД20-1562
41. В соседнем помещении стояли разные токарные станки
42. И другие технические ЖД-машины
43. Выйдем из помещения депо, возле поворотного круга стоит насосная станция
44. Водонапорная башня уходит в небо
45. Топографическая маркировка
46. Табличка
47. Гордимся и помним!
48. Памятник без людей
49. Здание вокзала и водонапорная башня
50. Табличка на здании вокзала
51. В помещении вокзала можно было оттрапезничать
52. Уникальный ретро-выключатель на стене. Я видел много конструкций, но такое впервые
53. Пора ехать. Паровоз уже подал поезд на низкую платформу, и вовсю пыхтит. Бросим прощальный взгляд на депо и станцию
54. Спустя полчаса мы были на Рижском вокзале
55. Обратно нас привёз другой паровоз, Эу699-74
С Днём Победы!!!
Я благодарю Московскую Железную Дорогу за приглашение, помощь и содействие в съёмке
Спасибо за внимание.