Музей им Шаттлворта: все оставшееся...
Настала пора завершить рассказ и об этом музее. Его я посетил несколько лет тому назад и только сейчас окончательно дошли руки....В этой части будут в основном образцы не летающей техники ...
Музей им Шаттлворта.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Зал 1
Marot Gardon Quadricycle
Все, что выставлено в этом музее работает или будет работать, третьего не дано:-))) На табличке полное описание этой самодвижущей повозки 1903 года выпуска.
Квадроцикл в своем первом воплощении. Мощность двигателя чуть более 2 лс.
Ежели чего, то и педальками сможете оказать помощь...
Впереди место для пассажира.
А теперь машина 1920 года для принудительного запуска авиационных двигателей: Hucks Aircraft engine starter.
Многие видели на коке винта самолетов того времени специальный разъем. Вот он как раз для сцепления с подобной техникой для запуска двигателя от внешнего вращения винта. Чтобы вы не ручками его крутили рискуя, а ....
Простенько и со вкусом.
Техника ценная, но рабочая. при нас им запускали самолет.
Зато какие крылья задних колес...
Все простое, деревянное.
Общие картинки: самолеты в ангарах также стоят очень плотно. При этом они все летающие. Такова уж концепция музея.
Здесь часть самолетов выкатили на улицу для полетов.
Еще общий вид зала.
Ходить можно только вдоль стен ангара, где также установлены стенды с мелкими экспонатами.
Зато очень хороший свет.
Такой вот набор механика в одном месте для перевозки к месту ремонта...
И рядом немного самобеглых колясок. Перед нами автомобиль 1898 года Panhard et Levassor.
Табличка с описанием. в этом смысле в музее все очень хорошо.
Также техника 1898 года: International Benz!!!
Описание этой мощной, трех с половиной сильной машины:-)))
Под лестницей уже совсем молодой аппарат: 1901 года выпуска Locomobile Steam Car. Из названия вы можете понять, что движущей силой в нем являлся пар!!!
Табличка с описанием.
Подозреваю это сам Шаттлворф?
Еще одно ответвление с исключительно земной техникой.
Тут вам и велосипеды...
И кареты...
Много карет...
И с этой стороны.
Что то еще на колесиках:-)))
Общий вид третьего по моей классификации зала:-))
Тут кроме всего прочего есть такой вот паровой трактор. Это аппарат 1914 года: Clayton and Shuttleworth.
В общем паровоз на колесиках...
Колеса больше на каток похожи своей массивностью.
Табличка с описанием.
И общий вид с трубой.
Вид спереди. Ух, такую бы штуку на наши поля выпустить....
Фото 47.
Общий вид зала с другой стороны.
А это автомобиль уже 1926 года Jowett Type C.
Табличка с описанием.
Еще один трактор, но уже 1935 года и гораздо больше похожий на традиционные, знакомые нам трактора: Hoffner Shrantz Clayton and Shuttleworth K40.
Тут уже похоже дизель...Объем 9,8 литра и мощность 40 лс.
Табличка с описанием.
Все железненькое:-))
План местных земельных владений.
Зал 4
Еще один тракторишка, но поменьше и 1938 года: Ferguson Brown Model A.
Табличка с описанием.
Общий вид трактора.
Фургон 1914 года McCurd Model C.
Тоже между прочим на ходу...
Табличка с описанием.
Вид с другой стороны.
Колеса литые:-)))
Снова окунаемся в древность: 1899 год: MORS Model A Petit DUC.
Табличка с описанием.
Вид спереди.
И мотовелосипед компании Singer.
С двигателем в заднем колесе!!!
И на остаток немного летной техники. Это вот остатки непонятного гидросамолета.
Традиционный для того времени тренажер.
И тут же Grumman FM-2 Wildcat VI 86690 с регистрационным номером N49JC и заводским 51-235. Самолет 1943 года выпуска.
Табличка с подробным описанием самолета и его истории.
Похоже его пока восстанавливают.
И в завершение реплика некоторого устройства: John Stringfellows monoplane 1848 года. Видимо англичане пытаются показать, что они то авиацию развивать начали сильно раньше?:-))
Но это же не он?
Музей им Шаттлворта.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Зал 1
Marot Gardon Quadricycle
Все, что выставлено в этом музее работает или будет работать, третьего не дано:-))) На табличке полное описание этой самодвижущей повозки 1903 года выпуска.
Квадроцикл в своем первом воплощении. Мощность двигателя чуть более 2 лс.
Ежели чего, то и педальками сможете оказать помощь...
Впереди место для пассажира.
А теперь машина 1920 года для принудительного запуска авиационных двигателей: Hucks Aircraft engine starter.
Многие видели на коке винта самолетов того времени специальный разъем. Вот он как раз для сцепления с подобной техникой для запуска двигателя от внешнего вращения винта. Чтобы вы не ручками его крутили рискуя, а ....
Простенько и со вкусом.
Техника ценная, но рабочая. при нас им запускали самолет.
Зато какие крылья задних колес...
Все простое, деревянное.
Общие картинки: самолеты в ангарах также стоят очень плотно. При этом они все летающие. Такова уж концепция музея.
Здесь часть самолетов выкатили на улицу для полетов.
Еще общий вид зала.
Ходить можно только вдоль стен ангара, где также установлены стенды с мелкими экспонатами.
Зато очень хороший свет.
Такой вот набор механика в одном месте для перевозки к месту ремонта...
И рядом немного самобеглых колясок. Перед нами автомобиль 1898 года Panhard et Levassor.
Табличка с описанием. в этом смысле в музее все очень хорошо.
Также техника 1898 года: International Benz!!!
Описание этой мощной, трех с половиной сильной машины:-)))
Под лестницей уже совсем молодой аппарат: 1901 года выпуска Locomobile Steam Car. Из названия вы можете понять, что движущей силой в нем являлся пар!!!
Табличка с описанием.
Подозреваю это сам Шаттлворф?
Еще одно ответвление с исключительно земной техникой.
Тут вам и велосипеды...
И кареты...
Много карет...
И с этой стороны.
Что то еще на колесиках:-)))
Общий вид третьего по моей классификации зала:-))
Тут кроме всего прочего есть такой вот паровой трактор. Это аппарат 1914 года: Clayton and Shuttleworth.
В общем паровоз на колесиках...
Колеса больше на каток похожи своей массивностью.
Табличка с описанием.
И общий вид с трубой.
Вид спереди. Ух, такую бы штуку на наши поля выпустить....
Фото 47.
Общий вид зала с другой стороны.
А это автомобиль уже 1926 года Jowett Type C.
Табличка с описанием.
Еще один трактор, но уже 1935 года и гораздо больше похожий на традиционные, знакомые нам трактора: Hoffner Shrantz Clayton and Shuttleworth K40.
Тут уже похоже дизель...Объем 9,8 литра и мощность 40 лс.
Табличка с описанием.
Все железненькое:-))
План местных земельных владений.
Зал 4
Еще один тракторишка, но поменьше и 1938 года: Ferguson Brown Model A.
Табличка с описанием.
Общий вид трактора.
Фургон 1914 года McCurd Model C.
Тоже между прочим на ходу...
Табличка с описанием.
Вид с другой стороны.
Колеса литые:-)))
Снова окунаемся в древность: 1899 год: MORS Model A Petit DUC.
Табличка с описанием.
Вид спереди.
И мотовелосипед компании Singer.
С двигателем в заднем колесе!!!
И на остаток немного летной техники. Это вот остатки непонятного гидросамолета.
Традиционный для того времени тренажер.
И тут же Grumman FM-2 Wildcat VI 86690 с регистрационным номером N49JC и заводским 51-235. Самолет 1943 года выпуска.
Табличка с подробным описанием самолета и его истории.
Похоже его пока восстанавливают.
И в завершение реплика некоторого устройства: John Stringfellows monoplane 1848 года. Видимо англичане пытаются показать, что они то авиацию развивать начали сильно раньше?:-))
Но это же не он?