МАКС-2011 ч.16: Як-130
По горячим следам взглянем на Як-130 поближе. Это фотографии с МАКС-2011.Ничего особенного я вам не открою,но вот тоже пусть будут.
Итак Як-130 (по кодификации НАТО: Mitten - «Рукавица») - учебно-боевой самолёт, разработанный ОКБ имени Яковлева совместно с итальянской компанией Aermacchi для замены в Военно-воздушных силах России учебно-тренировочных самолётов Л-39.Главный конструктор - Николай Долженков.
МАКС-2011
мои посты о як-130
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
На статической стоянке было несколько бортов в схеме ВВС. Вот бортовой номер 26. Моноплан классической схемы со среднерасположенным стреловидным крылом, двухместной кабиной типа "тандем" и двумя ТРДД.
в другом месте стоял борт с номером 134
его тушка сзади
справа выхлоп всу.Вспомогательная силовая установка (ВСУ) ТА-14 с электрогенератором переменного тока обеспечивает автономную эксплуатацию самолета на полевых аэродромах. При необходимости ВСУ может быть запущена в полете при возникновении аварийной ситуации.
основные стойки
Фото 8.
конструкция стойки
Самолета может эксплуатироваться с небольших неподготовленных аэродромов с грунтовой или бетонной взлетно-посадочной полосой длиной не более 1000 м. При этом длина разбега составляет 380 м, а длина пробега - 670 м.
мне кажется,что профиль шин у Як-130 отличается от обычных,он более прямоугольный что ли
Носовая стойка борта номер 26,грязезащитный щиток на носовом колесе
и у номера 134,тут же стрелково-пушечная установка УПК-23-250
и вид сзади снизу
воздухозаборник 26,они закрываются при движении на земле ,правда не понимаю как?
борт 26 без вооружения похоже,всего же восемь узлов подвески под крылом и один под фюзеляжем
предкрылки
а это уже вооруженный до зубов 134
он же сзади,как разжиревший голубь мира:-)))
слева Р-73,далее ?
на вооружении надпись на английском языке: на экспорт двигаем?
носовая часть 26
134
датчики угла атаки заботливо прикрыты красными крышечками
Кабина самолета Як-130 выполнена с тандемным расположением сидений и единым фонарем
Важным отличием серийных Як-130 является использование на них новых двигателей АИ-222-25 тягой по 2500 кгс, разработанных ГП Ивченко-Прогресс ( новое название ЗМКБ Прогресс им. А. Г. Ивченко.) и ставших значительным шагом вперед по сравнению с РД-35.
хвостовое оперение
Фото 28.
Фото 29.
цельноповоротный стабилизатор
К кабине я не подобрался,все издалека,очень мне эти подставочки понравились
такой вот чехольчик на фонаре
если его нет,то внутри еще один чехольчик:-))) он прячет дополнительно коллиматорный индикатор на фоне лобового стекла
такой вот брезентовый
чуть крупнее
такой он весь плавный:-)))
фонарь
Кабина оснащена катапультными креслами К-36-3,5 класса "О-О" с катапультированием "через фонарь"
Подробнее: http://www.arms-expo.ru/049056056048124057056055.html
здесь где то антенна gps?
Этот же борт продемонстрирует нам свои пилотажные навыки.
взлет
Фото 44.
Максимальная масса топлива во внутренних баках составляет 1750 кг, нормальная - 850 кг.
У самолета высокая тяговооруженность (0,7-0,8)
Для повышения ремонтопригодности полностью отказались от композитов, все элементы планера сделаны из лёгких алюминиево-магниево-литиевых сплавов.
Удивительно,но тут у меня как то затесался в воздухе совсем другой борт номер 01
посадка
Фото 50.
Ну вот и на земле,чехлиться и отдыхать
**из интернета:кабина Як-130
** общий вид кабины
** компоновка Як-130
** схема Як-130
Уже построено порядка 43 бортов.
** краткая схематическая история
Технические характеристики
Экипаж: 1 или 2 человека
Длина: 11,49 м
Размах крыла: 9,84 м
Высота: 4,76 м
Масса пустого: 4600 кг
Нормальная взлётная масса: 7230 кг
Максимальная взлётная масса: 10 290 кг[19]
Силовая установка: 2 × ТРДД АИ-222-25
Тяга: 2 × 2500 кгс
Лётные характеристики
Максимальная скорость: 1060 км/ч
Крейсерская скорость: 650 км/ч
Практическая дальность: 2000 км (при полной внутренней заправке)
Практический потолок: 12 500 м
Тяговооружённость: 0,9
Длина разбега: 400 м
Длина пробега: 650 м
Вооружение
Стрелково-пушечное: пушечные контейнеры УПК-23-250 с пушками калибра 23 мм и боекомплектом 250 снарядов в каждом - 2-4 шт.
Боевая нагрузка: 3000 кг
Управляемые ракеты: класса «воздух-воздух» ближнего боя Р-73, Р-77 - 2-4 шт.
Неуправляемые ракеты: блоки Б8М-1 с неуправляемыми ракетами С-8 - 2-4 шт.
Бомбы: корректируемые и обычные бомбы
Ресурс самолёта: 10 000 часов
Итак Як-130 (по кодификации НАТО: Mitten - «Рукавица») - учебно-боевой самолёт, разработанный ОКБ имени Яковлева совместно с итальянской компанией Aermacchi для замены в Военно-воздушных силах России учебно-тренировочных самолётов Л-39.Главный конструктор - Николай Долженков.
МАКС-2011
мои посты о як-130
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
На статической стоянке было несколько бортов в схеме ВВС. Вот бортовой номер 26. Моноплан классической схемы со среднерасположенным стреловидным крылом, двухместной кабиной типа "тандем" и двумя ТРДД.
в другом месте стоял борт с номером 134
его тушка сзади
справа выхлоп всу.Вспомогательная силовая установка (ВСУ) ТА-14 с электрогенератором переменного тока обеспечивает автономную эксплуатацию самолета на полевых аэродромах. При необходимости ВСУ может быть запущена в полете при возникновении аварийной ситуации.
основные стойки
Фото 8.
конструкция стойки
Самолета может эксплуатироваться с небольших неподготовленных аэродромов с грунтовой или бетонной взлетно-посадочной полосой длиной не более 1000 м. При этом длина разбега составляет 380 м, а длина пробега - 670 м.
мне кажется,что профиль шин у Як-130 отличается от обычных,он более прямоугольный что ли
Носовая стойка борта номер 26,грязезащитный щиток на носовом колесе
и у номера 134,тут же стрелково-пушечная установка УПК-23-250
и вид сзади снизу
воздухозаборник 26,они закрываются при движении на земле ,правда не понимаю как?
борт 26 без вооружения похоже,всего же восемь узлов подвески под крылом и один под фюзеляжем
предкрылки
а это уже вооруженный до зубов 134
он же сзади,как разжиревший голубь мира:-)))
слева Р-73,далее ?
на вооружении надпись на английском языке: на экспорт двигаем?
носовая часть 26
134
датчики угла атаки заботливо прикрыты красными крышечками
Кабина самолета Як-130 выполнена с тандемным расположением сидений и единым фонарем
Важным отличием серийных Як-130 является использование на них новых двигателей АИ-222-25 тягой по 2500 кгс, разработанных ГП Ивченко-Прогресс ( новое название ЗМКБ Прогресс им. А. Г. Ивченко.) и ставших значительным шагом вперед по сравнению с РД-35.
хвостовое оперение
Фото 28.
Фото 29.
цельноповоротный стабилизатор
К кабине я не подобрался,все издалека,очень мне эти подставочки понравились
такой вот чехольчик на фонаре
если его нет,то внутри еще один чехольчик:-))) он прячет дополнительно коллиматорный индикатор на фоне лобового стекла
такой вот брезентовый
чуть крупнее
такой он весь плавный:-)))
фонарь
Кабина оснащена катапультными креслами К-36-3,5 класса "О-О" с катапультированием "через фонарь"
Подробнее: http://www.arms-expo.ru/049056056048124057056055.html
здесь где то антенна gps?
Этот же борт продемонстрирует нам свои пилотажные навыки.
взлет
Фото 44.
Максимальная масса топлива во внутренних баках составляет 1750 кг, нормальная - 850 кг.
У самолета высокая тяговооруженность (0,7-0,8)
Для повышения ремонтопригодности полностью отказались от композитов, все элементы планера сделаны из лёгких алюминиево-магниево-литиевых сплавов.
Удивительно,но тут у меня как то затесался в воздухе совсем другой борт номер 01
посадка
Фото 50.
Ну вот и на земле,чехлиться и отдыхать
**из интернета:кабина Як-130
** общий вид кабины
** компоновка Як-130
** схема Як-130
Уже построено порядка 43 бортов.
** краткая схематическая история
Технические характеристики
Экипаж: 1 или 2 человека
Длина: 11,49 м
Размах крыла: 9,84 м
Высота: 4,76 м
Масса пустого: 4600 кг
Нормальная взлётная масса: 7230 кг
Максимальная взлётная масса: 10 290 кг[19]
Силовая установка: 2 × ТРДД АИ-222-25
Тяга: 2 × 2500 кгс
Лётные характеристики
Максимальная скорость: 1060 км/ч
Крейсерская скорость: 650 км/ч
Практическая дальность: 2000 км (при полной внутренней заправке)
Практический потолок: 12 500 м
Тяговооружённость: 0,9
Длина разбега: 400 м
Длина пробега: 650 м
Вооружение
Стрелково-пушечное: пушечные контейнеры УПК-23-250 с пушками калибра 23 мм и боекомплектом 250 снарядов в каждом - 2-4 шт.
Боевая нагрузка: 3000 кг
Управляемые ракеты: класса «воздух-воздух» ближнего боя Р-73, Р-77 - 2-4 шт.
Неуправляемые ракеты: блоки Б8М-1 с неуправляемыми ракетами С-8 - 2-4 шт.
Бомбы: корректируемые и обычные бомбы
Ресурс самолёта: 10 000 часов