National air and space museum, Steven f udvar-hazy center,2018 год: МиГ-15бис( F-2 он же J-2).
Этих самолетов различных модификаций и различных производителей у меня накопилось много, поэтому постараюсь все подчистить. Поскольку о них рассказ был, то будет только найденная история конкретного борта:
МиГ-15бис (по кодификации НАТО: Fagot, Вязанка) - советский истребитель, разработанный ОКБ Микояна и Гуревича, развитие МиГ-15. Всего было построено 8354 самолета в СССР. Но у нас китайская лицензионная версия Ji-2.
National air and space museum, Steven f udvar-hazy center,2018 год.
Национальный Аэрокосмический музей в Вашингтоне
все, что у меня есть по МиГ-15
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Наш самолет МиГ-15бис 70109, заводской номер 4320. На самом деле это китайский F-2, получен музеем в сентябре 1985 года в результате обмена с Champlin Fighter Museum, Mesa AZ. К сожалению даже в музее нет истории по производству и появлению этого самолета в США. Служил в ВВС Китая. Ну а откуда еще могли попасть эти самолеты к ним?:-)))
Фото 109.
Вначале рассматриваем самолет издалека.
Все его датчики.
Пушечки.
Потом спускаемся вниз и подходим поближе.
Носовая стойка. На створке нарисован заводской номер. А кто построил сей самолет...Какой завод?
Створка основной ниши.
Фонарь одноместной кабины.
Общий вид справа.
Крыло...
Основная стойка.
Фонарь..
Вид сзади
Эмблема ВВС НОАК
Горизонтальный стабилизатор.
Общий вид слева.
А теперь посмотрим на все это сверху. Хвостовое оперение.
И еще с другого ракурса.
И детально посмотрим на самолет почти целиком.
Левая консоль крыла.
Носовая часть самолета.
Правая консоль.
К сожалению сверху самолет целиком не выходит... Некоторые элементы его заслоняют...
Кабина крупнее
Место крепления передней и задней частей фюзеляжа.
Зализы консоли.
Крупнее место крепления консоли крыла.
ЛТХ:
Модификация МиГ-15бис
Размах крыла, м 10,08
Длина самолета, м 10,11
Высота самолета, м 3,70
Площадь крыла, м2 20,60
Масса, кг
пустого самолета 3582
нормальная взлетная 4960
максимальная взлетная 6105
Топливо, л 1400
Тип двигателя 1 ТРД ВК-1
Максимальная тяга 1 х 2700
Максимальная скорость, км/ч:
у земли 1076
на высоте 1045
Практическая дальность, км
нормальная 1200
с ПТБ 1976
Максимальная скороподъемность, м/мин 3000
Практический потолок, м 15500
Макс. эксплуатационная перегрузка 8
Экипаж, чел 1
Вооружение: одна 37-мм пушка Н-37Д боезапас 40 патронов) и
две 23-мм пушки НР-23КМ (2х80 патронов)
На двух подкрыльевых пилонах вместо ПТБ возможна подвеска бомб калибра 100 и 50 кг на бомбодержателях-замках БД2-48 МиГ.
МиГ-15бис (по кодификации НАТО: Fagot, Вязанка) - советский истребитель, разработанный ОКБ Микояна и Гуревича, развитие МиГ-15. Всего было построено 8354 самолета в СССР. Но у нас китайская лицензионная версия Ji-2.
National air and space museum, Steven f udvar-hazy center,2018 год.
Национальный Аэрокосмический музей в Вашингтоне
все, что у меня есть по МиГ-15
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Наш самолет МиГ-15бис 70109, заводской номер 4320. На самом деле это китайский F-2, получен музеем в сентябре 1985 года в результате обмена с Champlin Fighter Museum, Mesa AZ. К сожалению даже в музее нет истории по производству и появлению этого самолета в США. Служил в ВВС Китая. Ну а откуда еще могли попасть эти самолеты к ним?:-)))
Фото 109.
Вначале рассматриваем самолет издалека.
Все его датчики.
Пушечки.
Потом спускаемся вниз и подходим поближе.
Носовая стойка. На створке нарисован заводской номер. А кто построил сей самолет...Какой завод?
Створка основной ниши.
Фонарь одноместной кабины.
Общий вид справа.
Крыло...
Основная стойка.
Фонарь..
Вид сзади
Эмблема ВВС НОАК
Горизонтальный стабилизатор.
Общий вид слева.
А теперь посмотрим на все это сверху. Хвостовое оперение.
И еще с другого ракурса.
И детально посмотрим на самолет почти целиком.
Левая консоль крыла.
Носовая часть самолета.
Правая консоль.
К сожалению сверху самолет целиком не выходит... Некоторые элементы его заслоняют...
Кабина крупнее
Место крепления передней и задней частей фюзеляжа.
Зализы консоли.
Крупнее место крепления консоли крыла.
ЛТХ:
Модификация МиГ-15бис
Размах крыла, м 10,08
Длина самолета, м 10,11
Высота самолета, м 3,70
Площадь крыла, м2 20,60
Масса, кг
пустого самолета 3582
нормальная взлетная 4960
максимальная взлетная 6105
Топливо, л 1400
Тип двигателя 1 ТРД ВК-1
Максимальная тяга 1 х 2700
Максимальная скорость, км/ч:
у земли 1076
на высоте 1045
Практическая дальность, км
нормальная 1200
с ПТБ 1976
Максимальная скороподъемность, м/мин 3000
Практический потолок, м 15500
Макс. эксплуатационная перегрузка 8
Экипаж, чел 1
Вооружение: одна 37-мм пушка Н-37Д боезапас 40 патронов) и
две 23-мм пушки НР-23КМ (2х80 патронов)
На двух подкрыльевых пилонах вместо ПТБ возможна подвеска бомб калибра 100 и 50 кг на бомбодержателях-замках БД2-48 МиГ.