Миф 57.
57. Автомобильная промышленность была на уровне немецкой, авиационная - на уровне американской, одни из лучших в мире паровозы. Серия автомобилей Руссо-Балт, выпускавшаяся с 1909 года, была на мировом уровне, как по дизайну, так и по эксплуатационным качествам. Отличались прочностью и надежностью, свидетельством чему служили их успехи в ралли и дальних пробегах, в частности, на международных ралли Монте-Карло и Сан-Себастьян.
Русско-Балтийский завод, единственный производитель автомобилей в России, в 1913 году выпускал 140 автомобилей в год. В это время в США только знаменитых автомобилей Ford T выпускалось более 250.000 в год. К началу войны в России было чуть около 13.000 автомобилей, включая сюда и легковые, и грузовые. Даже несравнимые с США по уровню автомобилизации Германия и Франция имели к этому моменту 70.500 и 61.000 автомобилей соответственно. Таким образом, и национальная автомобильная промышленность, и автомобилизация в дореволюционной России находились в зачаточном состоянии.
Русско-Балтийский завод, единственный производитель автомобилей в России, в 1913 году выпускал 140 автомобилей в год. В это время в США только знаменитых автомобилей Ford T выпускалось более 250.000 в год. К началу войны в России было чуть около 13.000 автомобилей, включая сюда и легковые, и грузовые. Даже несравнимые с США по уровню автомобилизации Германия и Франция имели к этому моменту 70.500 и 61.000 автомобилей соответственно. Таким образом, и национальная автомобильная промышленность, и автомобилизация в дореволюционной России находились в зачаточном состоянии.