Сковородино - Якутск. М56 «Лена».
М56 «Лена» - единственная автодорога связывающая Якутию с большой землей. 1200 с гаком километров от Сковородино в Амурской области до Якутска.
Интернет кишит фотографиями трассы в межсезонье, когда тают снега или идут дожди, размывая дорогу и делая ее непроходимой. Обычно же, летом, здесь пыльно, душно и жарко.
Жара, правда, специфическая - воздух прогревается, а от земли тянет холодом. Солнце заходит за тучу и уже прохладно.
Асфальт редок, встречается близ городов.
Участок между Тындой и Лапри. Верх цивилизации и комфорта.
Почти тысячу километров из Тынды я ехал на попутном Камазе груженном доверху металлом.
Дорога заняла три дня с короткими перерывами на сон.
На такой машине средняя скорость была километров 20-30 в час. Уже на второй день каждая ямка и кочка, коих великое множество, отдает так, что болит не только седалище, но и голова.
Федеральная трасса на фоне Амуро-Якутской железной дороги.
Несмотря на ужасающего качества состояние грунтовки ее регулярно обслуживают, грейдерят (выравнивают на специальной машине), стоят где надо дорожные знаки.
На горных перевалах можно встретить деревянные заборы - это на самом деле снегоуловители, для того чтобы снег не сдувало на дорогу.
Примитивно, но эффективно.
Назначение вязанок хвороста осталось неизвестным.
Есть множество популярных фотографов едущих в самые-самые ебеня, дабы там наснимать открыточные виды.
Завораживающие пейзажи.
Виды дивные.
Но обычно же здесь так.
Интернет кишит фотографиями трассы в межсезонье, когда тают снега или идут дожди, размывая дорогу и делая ее непроходимой. Обычно же, летом, здесь пыльно, душно и жарко.
Жара, правда, специфическая - воздух прогревается, а от земли тянет холодом. Солнце заходит за тучу и уже прохладно.
Асфальт редок, встречается близ городов.
Участок между Тындой и Лапри. Верх цивилизации и комфорта.
Почти тысячу километров из Тынды я ехал на попутном Камазе груженном доверху металлом.
Дорога заняла три дня с короткими перерывами на сон.
На такой машине средняя скорость была километров 20-30 в час. Уже на второй день каждая ямка и кочка, коих великое множество, отдает так, что болит не только седалище, но и голова.
Федеральная трасса на фоне Амуро-Якутской железной дороги.
Несмотря на ужасающего качества состояние грунтовки ее регулярно обслуживают, грейдерят (выравнивают на специальной машине), стоят где надо дорожные знаки.
На горных перевалах можно встретить деревянные заборы - это на самом деле снегоуловители, для того чтобы снег не сдувало на дорогу.
Примитивно, но эффективно.
Назначение вязанок хвороста осталось неизвестным.
Есть множество популярных фотографов едущих в самые-самые ебеня, дабы там наснимать открыточные виды.
Завораживающие пейзажи.
Виды дивные.
Но обычно же здесь так.