Памяти троллейбуса Катманду..

[griphon]

Как вы думаете, куда я мог пойти в самую первую очередь, прибыв в Непал

Comments

[yarowind]

>>Может обратиться в министерство туризма Непала? Указать им что вот такой уникальный объект пропадает. Пока машины не порезаны можно хотя бы их восстановить для музея. Или им и так хорошо с Эверестом и прочими Гималаями, туризм особо не страдает?

Думаю да, на фоне Эвереста нового притока туристов этот объект им не даст...

[headcoach1]

На Эверест там только налога заплатить вроде бы надо около десятка тысяч долларов. А билет на троллейбус, наверное, меньше одного доллара стоил.

[yarowind]

Вот-вот, а любителей троллейбусов не сказать чтобы много...

[ext_3849467]

Наверное, всё-таки привязка к проводам создает неудобства. А экологический выигрыш очень мал, ведь вокруг всё равно едут чадящие машины. Троллейбус конечно имеет выигрыш перед автобусом в горах, автобусу в горку сложнее забираться. Но всё-таки троллейбус - для более развитых, более богатых и при этом менее населенных стран (городов).

[patasak]

Эх, жалко-то как! Такие милые и прикольные троллейбусики были.)))

[zemfort1983]

В вашем случае можно сказать: у каждого свои троллейбусы в голове :-)

И естественно, ради нескольких условных георгиев красниковых никто восстанавливать троллейбус в Катманду не будет.

Хотя безотносительно к сабжу, вернувшись с Филиппин, осознал, как достаёт русского человека отсутствие в ЮВА нормального ОТ (на фоточках в музее автобусы времён американского колониального правления выглядят на порядок приличнее, чем нынешние джихад-маршрутки).

[glebwiktorow]

Интересно, а советские машины там остались? Туда, судя по справочникам о внешней торговле, поставляли и трактора и автомобили. УАЗики вроде бы. Попадаются непальцы, которые русский язык знают?
Катманду ведь город-побратим Пхеньяна, как-то присутствие КНДР ощущается?