Каньон Морачи. 13 июня.
Погода очевидно наладилась. Ее прогнозы обнадеживали. И мы решили вернуться в горы.
Утром 13 июня, выехав из Вирпазара на трассу, мы повернули не на юг, к морю, как все нормальные люди, а на север, в сторону Подгорицы, намереваясь добраться через нее до города Колашин, а оттуда уйти на восток, в Плавскую долину.
В столице Черногории мы останавливаться не стали.
Трасса Подгорица - Белград проложена долиной реки Морача, которая быстро сужается. превращаясь в узкое извилистое ущелье.
Почти сразу после выезда из Подгорицы, возле поселка Биочи, на противоположном берегу Морачи видны искореженные пассажирские вагоны, валяющиеся прямо на обрывистом скальном склоне под насыпью, по которой проходит железная дорога, - это следы страшной катастрофы, случившейся полугодом ранее. Вытащить их оттуда можно разве что вертолетами.
Запечатлеть этот страшный вид на фото мы не решились.
Километров тридцать-сорок трасса так и ютится на карнизе внутри каньона Морачи, прорезая особо неудобные скальные выступы туннелями, а притоки перепрыгивая мостами, и лишь перед самым Колашиным, перебравшись, наконец, через Морачу, уходит на перевал. А железнодорожная ветка, временами заметная на противоположном берегу каньона, из туннелей почти и не вылезает. И на середине пути теряется где-то там в этих туннелях окончательно.
Разогнаться на белградской трассе не получится. Она не слишком широка, и в то же время весьма загружена. Это и понятно, ведь именно по ней осуществляется основной грузооборот между столицами Сербии и Черногории. Так что темп движения на дороге задают трейлеры, двигающиеся почти непрерывным потоком с крейсерской скоростью 50-60 км в час. Конечно, спешащие местные бизнесмены на дорогих иномарках («дорогих» - относительно нашего «Логана», это вам не Москва со сплошными лексусами и мерсами), лавируя между попутными и встречными грузовиками, выгадывают себе десяток минут жизни, рискуя всей целиком. Но мы особо никуда не торопились и ехали в темпе межстоличного грузопотока, порой притормаживая на смотровых площадках, и разок остановились попить кофе в придорожной кафешке, расположенной в очень живописном месте, где и был сделана вот эта вот «вертикальная панорама» каньона Морачи.
Красивый каньон, да. Но Пивское озеро, на наш взгляд, красивее.
Утром 13 июня, выехав из Вирпазара на трассу, мы повернули не на юг, к морю, как все нормальные люди, а на север, в сторону Подгорицы, намереваясь добраться через нее до города Колашин, а оттуда уйти на восток, в Плавскую долину.
В столице Черногории мы останавливаться не стали.
Трасса Подгорица - Белград проложена долиной реки Морача, которая быстро сужается. превращаясь в узкое извилистое ущелье.
Почти сразу после выезда из Подгорицы, возле поселка Биочи, на противоположном берегу Морачи видны искореженные пассажирские вагоны, валяющиеся прямо на обрывистом скальном склоне под насыпью, по которой проходит железная дорога, - это следы страшной катастрофы, случившейся полугодом ранее. Вытащить их оттуда можно разве что вертолетами.
Запечатлеть этот страшный вид на фото мы не решились.
Километров тридцать-сорок трасса так и ютится на карнизе внутри каньона Морачи, прорезая особо неудобные скальные выступы туннелями, а притоки перепрыгивая мостами, и лишь перед самым Колашиным, перебравшись, наконец, через Морачу, уходит на перевал. А железнодорожная ветка, временами заметная на противоположном берегу каньона, из туннелей почти и не вылезает. И на середине пути теряется где-то там в этих туннелях окончательно.
Разогнаться на белградской трассе не получится. Она не слишком широка, и в то же время весьма загружена. Это и понятно, ведь именно по ней осуществляется основной грузооборот между столицами Сербии и Черногории. Так что темп движения на дороге задают трейлеры, двигающиеся почти непрерывным потоком с крейсерской скоростью 50-60 км в час. Конечно, спешащие местные бизнесмены на дорогих иномарках («дорогих» - относительно нашего «Логана», это вам не Москва со сплошными лексусами и мерсами), лавируя между попутными и встречными грузовиками, выгадывают себе десяток минут жизни, рискуя всей целиком. Но мы особо никуда не торопились и ехали в темпе межстоличного грузопотока, порой притормаживая на смотровых площадках, и разок остановились попить кофе в придорожной кафешке, расположенной в очень живописном месте, где и был сделана вот эта вот «вертикальная панорама» каньона Морачи.
Красивый каньон, да. Но Пивское озеро, на наш взгляд, красивее.