(Untitled)

[unclesasha]

Comments

[china_x_pilot]

Плотность трафика не изменилась,не?

[unclesasha]

При чем тут плотность, когда речь о скорости?

[ext_2103907]

А точно это время, за которое один поезд туда-обратно ездил? Может, под такими номерами номером по два поезда ходило навстречу друг другу?

[unclesasha]

Возможно. Тогда выходит, что состав стоял на конечной станции больше 12 часов. Это сколько же надо было запасных путей.

[unclesasha]

У поездов в этом расписании числовые номера, а не литерные.
Посмотрите любое современное расписание поездов дальнего следования. У них парные номера для туда и обратно, так же, как здесь.
Два и более составов одного номера бывают, когда рейс долгий. Едва ли в 1915 году поезда ходили со средней скоростью меньше 40 км/час, чтобы от Нижнего до Москвы дольше 11 часов.

[ext_3306188]

"Едва ли в 1915 году поезда ходили со средней скоростью меньше 40 км/час"

Запросто. 22 часа для поезда Петербург-Москва :)

(я паровозы, в том числе и пассажирские, еще застал и даже успел на них поездить (последний раз - в 1968 году). Высокой скоростью они не отличались, 40..60 км/ч)

Скорость движения поезда можно было посчитать "вручную", наблюдая за километровыми столбами, чем я в детстве и развлекался :)

[von_hoffmann]

Что Вы хотите - советская власть и советские железные дороги! :) Как в то время саркастически пели представители рок-андеграунда, "Скорый поезд Саратов-Москва мчался 104 часа!".