Даёшь паролёты! (2)

[fan_d_or]

Утащено отсюда: http://steampunker.ru/blog/auto/384.html

Сорри - фотографии отсутствуют в исходном посте...

========================================

В 12 апреля 1933 года, в небе на Оклендом, что в штате Калифорния, братья Уильям и Георг Беслер продемонстрировали свое творение - самолет с паровым двигателем

Comments

[jidigr]

1933? так они уже опаздали на хуеву тучу лет со своим паром )))) гг

[jidigr]

http://jidigr.livejournal.com/1207960.html

[boginja_krasoti]

В паровом двигателе топливо разогревает воду, а вода двигает поршни, получается два преобразования энергии, а в бензиновом сразу взрывы топлива двигают поршни, врядлия КПД будет выше и соотв. масса двигателя на пару будет ниже...

[araghorn]

Здесь КПД, имхо, не главное - нужно в комплексе смотреть. Бензин ведь ещё добыть и получить нужно, а это весьма затратный процесс, который подсчёт КПД двигателя не учитывает.

КПД, как показатель, хорош, например, для сравнения двух моделей двигателей на одном виде топлива, но никак не на разных видах.

+ универсальность топлива, условий эксплуатации. Такой самолёт может и на дровах полететь, и на угле, а при необходимости даже в глухой сибирской деревне можно для него топливо делать из подручной органики. Можно горелку на газе использовать и т.п.

+ эксплуатационные расходы. Подобная машина проста, как 3 копейки.

[fan_d_or]

Это паровоз можно чурками топить - с самолётом не получится.
Даже газогенераторные автомобили очень сильно уступают бензиновым.

В самом двигателе проблем особых нет - а самым критическим узлом является котёл: от того, насколько эффективно организован процесс горения всё и зависит. И на дровах эффективное сжигание не сделаешь - слишком много мешающих обстоятельств.

Потому обольщаться не надо - летать оно будет только при очень высокой организации процесса горения и, значит, обладает высокой чувствительностью к определённым качествам топлива. Уж то, что оно должно быть в удобном агрегатном состоянии - это однозначно: жидкость или газ...

[bigdrum]

ДВС на спирте не?

Круто...

[araghorn]

Хорошо забытое старое :)
Жаль расход масла в галлонах не указан. Пересчитал стоимость доллара через золотую унцию, получилось к 1933 году ~1:35. Итого, масла выходит на $14 (350 рублей). Точность, конечно, невелика, но по субъективным ощущениям это близко к реальности.

С учётом современных материалов и технологий идею можно было бы развить и подобный самолёт мог бы хорошо продаваться, я думаю.

Re: Круто...

[bigdrum]

ДВС, работающий на спирте (который можно получать из органики), будет обладать высокой удельной мощностью и высоким КПД, являясь при этом экологически чистым. А поставить глушитель можно на любой двигатель.