Структура погрузки грузов по сети РЖД в 2019 и 2020 гг.
На диаграммах ниже приведена структура погрузки (по важнейшим грузам) по сети РЖД в 2019 и в 2020 гг. Данные о погрузке в тоннах за последние два-три года опубликованы в этом посте, а теперь посмотрим как же изменились не абсолютные значения, а структура погрузки по сети РЖД,
Рис.1
Рис.2
Ка видно из графиков, доля угля в погрузке не выросла, а даже уменьшилась на 0,7 п.п. (в последние годы эта доля либо росла либо, как минимум, не снижалась), что вполне логично, учитывая общее снижение погрузки каменного угля с 372,0 млн. тонн в 2019 г. до 353,3 млн. тонн в 2020 г. (или на 5,1%). Доля нефти и нефтепродуктов в общей погрузке продолжает снижаться: в 2017 г. она составляла 18,7 %, в 2018 г. - 18,3% (минус 0,4 п.п.), в 2019 г. - 18,2% (минус 0,1 п.п., казалось, что снижение притормозилось), а в 2020 г. достигла 16,8% (минус 1,4 п.п.- большее снижение, чем в предыдущие годы). Аналогиный процесс происходит с чёрными металлами: если в 2018 г. их доля в погрузке составляла 6,1%, то в 2019 г. уже 5,8%, а по итогам 2020 г она снизилась до 5,3%. впрочем, зато подрости доли строительных грузов и удобрений.
Рис.1
Рис.2
Ка видно из графиков, доля угля в погрузке не выросла, а даже уменьшилась на 0,7 п.п. (в последние годы эта доля либо росла либо, как минимум, не снижалась), что вполне логично, учитывая общее снижение погрузки каменного угля с 372,0 млн. тонн в 2019 г. до 353,3 млн. тонн в 2020 г. (или на 5,1%). Доля нефти и нефтепродуктов в общей погрузке продолжает снижаться: в 2017 г. она составляла 18,7 %, в 2018 г. - 18,3% (минус 0,4 п.п.), в 2019 г. - 18,2% (минус 0,1 п.п., казалось, что снижение притормозилось), а в 2020 г. достигла 16,8% (минус 1,4 п.п.- большее снижение, чем в предыдущие годы). Аналогиный процесс происходит с чёрными металлами: если в 2018 г. их доля в погрузке составляла 6,1%, то в 2019 г. уже 5,8%, а по итогам 2020 г она снизилась до 5,3%. впрочем, зато подрости доли строительных грузов и удобрений.