Новые правила судоходства «обрушат» цены на сернистую нефть, в т.ч. российскую Urals

[eugen1962]

Конечно это никакой не сюрприз, а давно готовившееся решение. И многие НПЗ к нему, в свою очередь, тоже готовились. Переводя переработку на смеси высоко- и низкосернистых нефтей, поскольку это рентабельнее, чем перерабатывать сугубо высокосернистое сырьё, аки Urals (слишком большой расход катализаторов и т.д.) или чистую низкосернистую нефть (

Comments

[lj_frank_bot]

Здравствуйте!
Система категоризации Живого Журнала посчитала, что вашу запись можно отнести к категориям: Общество, Политика, Технологии.
Если вы считаете, что система ошиблась - напишите об этом в ответе на этот комментарий. Ваша обратная связь поможет сделать систему точнее.
Фрэнк,
команда ЖЖ.

[eugen1962]

Спасибо!

[lj_frank_bot]

Рад помочь!

[alex236]

Для Беларуси это хорошо.

[eugen1962]

Почему? Белорусские НПЗ работают Urals, а не на смеси, российские светлые н/п (бензин и др) будут в избытке и дешевле по-определению, малосернистый мазут на Мозырском НПЗ будет дорогущий (специфика затеянной там модернизации - кат.крекинг тяжелых остатков), а на "Нафтане", вообще, запланирован выход кокса вместо мазута (термокрекинг тяжелых остатков). Я же писал, что модернизация белорусских НПЗ идиотская (по замыслу). Так что, на мой взгляд, судовые топлива (кроме как для дизелей), это мимо кассы.

[alex236]

Я не о производстве судового топлива. Просто сырье подешевеет, что выгодно.

[eugen1962]

Не только сырьё, но и нефтепродукты, которые белорусские НПЗ на экспорт отправляют подешевеют при таком раскладе. Ибо будет переизбыток бензина/керосина/ДТ/легких газойлей/нафты с российских НПЗ. Ну, может, нефтехимия, которую далеко не все вырабатывают, в зоне высокого спроса останется.