Это не баг, это - фича
Выводы комиссии про самолет сделанный программистами и коррупционерами.
Завершилось расследование причин двух катастроф новейших боингов 737 MAX 8 - в Сенате завершила свою работу комиссия, адресно занимавшаяся изучением ситуации в федеральном авиационном агентстве США, FAA.
20 месяцев, более 15 тысяч документов, 57 информаторов.
И полный, ослепительный трэшак на выходе.
... Впрочем напомним, с чего всё началось.
Первый раз Boeing 737 Max разбивается в Индонезии в октябре 2018 года. В марте 2019 года такой же лайнер разбивается в Эфиопии. 346 погибших.
Расследование "по горячим следам" показывает, что всё плохо. Самолёт откровенно "сырой", процессы контроля из рук вон плохо организованы - а в значительной доле ещё и отданы самому производителю (т.е. Боинг подписывает документ о том, что путём исследований обнаружил, что новый самолёт Боинга клёвый и его уже можно пускать в продажу).
Сотрудники Боинга в частной переписке добавляют ситуации градусов. "Этот самолет был разработан клоунами, которые, в свою очередь, находятся под надзором обезьян", "Я удивлюсь если FAA сертифицирует этот кусок говна", и всё тому подобное. Руководство Боинга, закусив удила, пишет во все стороны про клевету завистников, спланированную чуть ли не в Кремле кампанию травли, "да мы уже ~4400 заказов получили и записали потенциальную выручку в отчётность, да вы что хотите ВВП США снизить и лишить американцев рабочих мест что ли?!!!" и всякое подобное.
Фан-клуб американского хайтеха, расположенный между школой-интернатом для детей с фетальным алкогольным синдромом и хабролепрой, также не может остаться в стороне от такого наезда на автоматически попадающую в силу "американская+бренд+деньги" в список неоспоримых кумиров организацию. Усреднённый комментарий про ситуацию с 737 MAX выглядит так:
- А вы капитализацию Boeing-то видели? Мы от них по технологиям отстали на 50-100 лет. А я верую что у ребят всё получится. Там всё технологично и на айпишниках - просто ребята напишут патч, накатят его на самолёт и через неделю забудем про этот эпизод. Ну упал, ну два раза упал, и что? Софт обновят, баг поправят, и после апдейта самолёт только лучше летать начнёт. Так всё решается всегда и везде в нормальных-то технологичных реальностях, поэтому считайте что ничего не произошло - если на Боинге софт версии 17.2 сейчас, то просто ребята пилят 17.3 версию, в ней всё поправят, по сути нет ошибки никакой вообще.
Как положено в таких случаях, тема быстро уходит из инфополя. Зачем долго светить неприятный со всех сторон тезис "Американская огромная технологическая компания оказалась клубом коррупционеров, врунов и халтурщиков"? Пожар тушат ритмичным "А ребята всё исправят. А я верую. А ничего и не произошло, а у каждого такое быть может. Это случайность, вот в рашке-то это конечно же следствие Системы Гнилой, а тут-то просто очень быстро развиваются ребята, поэтому иногда такие досадные мелочи случаются. Через недельку всё будет ОК и лучше чем раньше, а мы-то тут останемся горестно вздыхать в полуразрушенных избах, такие они наши скрепы-то".
Вышедший вчера доклад (копия в pdf приложена к этой публикации, а то уберут из открытого доступа шустро, случаи бывали), впрочем, показывает, что всё ровно наоборот. Проблемы Боинга системны, прогнило всё от и до.
Комиссия фиксирует, что:
- Боинг врал про обучение пилотов - учить их на новых тренажёрах дорого, поэтому документы об обучении клепали "по взаимному согласию";
- Боинг ответил менее чем на половину запросов следствия, при этом завалил плаксивыми письмами "нас обижают, мы обиженные, это интриги Путлерга, китайцев, подземных людей-крабов, инопланетян и камышовых человечков Дугина, это лютая зависть к тем кто с дрожью создаёт будущее, и вообще дайте денег и льгот" всех, от региональных властей до Трампа. Да, Боинг писал письмо Трампу "пусть от нас отстанут, мы белые и пушистые". Мы забыли, в эти моменты можно шутить про страну, где без прямого обращения к Царю ничего не делается, или это другое?
- Коррупционная составляющая - сверхмасштабна. Местами непонятно, где топ-менеджмент Боинга, а где гос.чиновники из FAA;
- При первых же признаках проблем топ-менеджмент Боинга был выведен из-под потенциального удара тем, что вся ответственность оказалась только на менеджменте среднего уровня. Никто из senior managers не отвечает за качество тренировок пилотов, сами тренажёры и финальные результаты. А нет, раз в год отвечают - когда премия считается, то там от поголовья "обученных" числа рисуются (тут шутка про Эту Страну, где всегда виноват стрелочник).
- Боинг и FAA дружной семьёй продолжают вычислять информаторов следствия и судить их и увольнять. Ещё раз - расследование Сената против коммерческой фирмы-коррупционера, фирма запрещает персоналу сотрудничать со следствием, следствие как может выцепляет кого-то, кто даст показания, маскирует изо всех сил личности, но коммерческая фирма вместе с государственным агентством вычисляет гадов и судится с ними "за клевету на фирму". Это типа образцовое правосудие в нормальной-то-стране, если что.
- Некоторые гос.структуры - типа The Department of Transportation Office of General Counsel (DOT OGC) вообще положили болт на запросы следствия. Даже после отсылки к конституции США. Мол, судитесь, нам пофигу. У нас кумовья везде, отрасль одна.
- Во время ресертификации пилотов на навыки управления боингом 737 MAX было выяснено, что пилоты не успевают среагировать на отказ Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS) - той самой, из-за которой самолёты и падали. Боинг пожимает плечами и увеличивает допустимое время реакции пилота, чтобы выдать всем сертификаты. Ведь если иначе, то надо признавать что MCAS сделали плохо и надо переделывать, а это ресертификация всего самолёта, по сути новая модель - долго и дорого. Давайте просто договоримся, что пилот пощёлкает тумблерами не 3, а 15 секунд, тогда все успевают перенастроить систему. Что, самолёт падает за 9? Ну, э....
В документе множество подобных деталей, ключевым же является то, что задокументирована коррупционная система, состоящая из крупного корпоративного бизнеса и гос.структур, ставящая первичной целью прибыль и премии топ-менеджмента и покрывающая преступления на самом высшем уровне (послать следователей из комиссии Сената - это куда выше-то?).
И самое интересное - что проблема не решена до сих пор, но с 9 декабря 737 MAX уже тихонечко начал летать. На него скидки, лоукостерам идея очень нравится.
Главное ведь что массовая дешёвая операционная раб.сила продолжает крепенько веровать в неизбежный ослепительный технологичный успех кумиров, за счастье ощущения сопричастности к которому не грех и за копейки пахать, давясь слезами гордости. А значит у ребят из Боинга всё получится. Ведь человек не может жить без веры, так?
источник(там есть и pdf - отчет комиссии)
Завершилось расследование причин двух катастроф новейших боингов 737 MAX 8 - в Сенате завершила свою работу комиссия, адресно занимавшаяся изучением ситуации в федеральном авиационном агентстве США, FAA.
20 месяцев, более 15 тысяч документов, 57 информаторов.
И полный, ослепительный трэшак на выходе.
... Впрочем напомним, с чего всё началось.
Первый раз Boeing 737 Max разбивается в Индонезии в октябре 2018 года. В марте 2019 года такой же лайнер разбивается в Эфиопии. 346 погибших.
Расследование "по горячим следам" показывает, что всё плохо. Самолёт откровенно "сырой", процессы контроля из рук вон плохо организованы - а в значительной доле ещё и отданы самому производителю (т.е. Боинг подписывает документ о том, что путём исследований обнаружил, что новый самолёт Боинга клёвый и его уже можно пускать в продажу).
Сотрудники Боинга в частной переписке добавляют ситуации градусов. "Этот самолет был разработан клоунами, которые, в свою очередь, находятся под надзором обезьян", "Я удивлюсь если FAA сертифицирует этот кусок говна", и всё тому подобное. Руководство Боинга, закусив удила, пишет во все стороны про клевету завистников, спланированную чуть ли не в Кремле кампанию травли, "да мы уже ~4400 заказов получили и записали потенциальную выручку в отчётность, да вы что хотите ВВП США снизить и лишить американцев рабочих мест что ли?!!!" и всякое подобное.
Фан-клуб американского хайтеха, расположенный между школой-интернатом для детей с фетальным алкогольным синдромом и хабролепрой, также не может остаться в стороне от такого наезда на автоматически попадающую в силу "американская+бренд+деньги" в список неоспоримых кумиров организацию. Усреднённый комментарий про ситуацию с 737 MAX выглядит так:
- А вы капитализацию Boeing-то видели? Мы от них по технологиям отстали на 50-100 лет. А я верую что у ребят всё получится. Там всё технологично и на айпишниках - просто ребята напишут патч, накатят его на самолёт и через неделю забудем про этот эпизод. Ну упал, ну два раза упал, и что? Софт обновят, баг поправят, и после апдейта самолёт только лучше летать начнёт. Так всё решается всегда и везде в нормальных-то технологичных реальностях, поэтому считайте что ничего не произошло - если на Боинге софт версии 17.2 сейчас, то просто ребята пилят 17.3 версию, в ней всё поправят, по сути нет ошибки никакой вообще.
Как положено в таких случаях, тема быстро уходит из инфополя. Зачем долго светить неприятный со всех сторон тезис "Американская огромная технологическая компания оказалась клубом коррупционеров, врунов и халтурщиков"? Пожар тушат ритмичным "А ребята всё исправят. А я верую. А ничего и не произошло, а у каждого такое быть может. Это случайность, вот в рашке-то это конечно же следствие Системы Гнилой, а тут-то просто очень быстро развиваются ребята, поэтому иногда такие досадные мелочи случаются. Через недельку всё будет ОК и лучше чем раньше, а мы-то тут останемся горестно вздыхать в полуразрушенных избах, такие они наши скрепы-то".
Вышедший вчера доклад (копия в pdf приложена к этой публикации, а то уберут из открытого доступа шустро, случаи бывали), впрочем, показывает, что всё ровно наоборот. Проблемы Боинга системны, прогнило всё от и до.
Комиссия фиксирует, что:
- Боинг врал про обучение пилотов - учить их на новых тренажёрах дорого, поэтому документы об обучении клепали "по взаимному согласию";
- Боинг ответил менее чем на половину запросов следствия, при этом завалил плаксивыми письмами "нас обижают, мы обиженные, это интриги Путлерга, китайцев, подземных людей-крабов, инопланетян и камышовых человечков Дугина, это лютая зависть к тем кто с дрожью создаёт будущее, и вообще дайте денег и льгот" всех, от региональных властей до Трампа. Да, Боинг писал письмо Трампу "пусть от нас отстанут, мы белые и пушистые". Мы забыли, в эти моменты можно шутить про страну, где без прямого обращения к Царю ничего не делается, или это другое?
- Коррупционная составляющая - сверхмасштабна. Местами непонятно, где топ-менеджмент Боинга, а где гос.чиновники из FAA;
- При первых же признаках проблем топ-менеджмент Боинга был выведен из-под потенциального удара тем, что вся ответственность оказалась только на менеджменте среднего уровня. Никто из senior managers не отвечает за качество тренировок пилотов, сами тренажёры и финальные результаты. А нет, раз в год отвечают - когда премия считается, то там от поголовья "обученных" числа рисуются (тут шутка про Эту Страну, где всегда виноват стрелочник).
- Боинг и FAA дружной семьёй продолжают вычислять информаторов следствия и судить их и увольнять. Ещё раз - расследование Сената против коммерческой фирмы-коррупционера, фирма запрещает персоналу сотрудничать со следствием, следствие как может выцепляет кого-то, кто даст показания, маскирует изо всех сил личности, но коммерческая фирма вместе с государственным агентством вычисляет гадов и судится с ними "за клевету на фирму". Это типа образцовое правосудие в нормальной-то-стране, если что.
- Некоторые гос.структуры - типа The Department of Transportation Office of General Counsel (DOT OGC) вообще положили болт на запросы следствия. Даже после отсылки к конституции США. Мол, судитесь, нам пофигу. У нас кумовья везде, отрасль одна.
- Во время ресертификации пилотов на навыки управления боингом 737 MAX было выяснено, что пилоты не успевают среагировать на отказ Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS) - той самой, из-за которой самолёты и падали. Боинг пожимает плечами и увеличивает допустимое время реакции пилота, чтобы выдать всем сертификаты. Ведь если иначе, то надо признавать что MCAS сделали плохо и надо переделывать, а это ресертификация всего самолёта, по сути новая модель - долго и дорого. Давайте просто договоримся, что пилот пощёлкает тумблерами не 3, а 15 секунд, тогда все успевают перенастроить систему. Что, самолёт падает за 9? Ну, э....
В документе множество подобных деталей, ключевым же является то, что задокументирована коррупционная система, состоящая из крупного корпоративного бизнеса и гос.структур, ставящая первичной целью прибыль и премии топ-менеджмента и покрывающая преступления на самом высшем уровне (послать следователей из комиссии Сената - это куда выше-то?).
И самое интересное - что проблема не решена до сих пор, но с 9 декабря 737 MAX уже тихонечко начал летать. На него скидки, лоукостерам идея очень нравится.
Главное ведь что массовая дешёвая операционная раб.сила продолжает крепенько веровать в неизбежный ослепительный технологичный успех кумиров, за счастье ощущения сопричастности к которому не грех и за копейки пахать, давясь слезами гордости. А значит у ребят из Боинга всё получится. Ведь человек не может жить без веры, так?
источник(там есть и pdf - отчет комиссии)