Я тут недавно ездил в английскую глубинку. На электричке. Ну и, по пути назад, стою на остановке. Гляжу - третий рельс. Не веря глазам спрашиваю - под током, мол? Ага, говорят - под током
( Read more... )
да ладно, если в РФ просто начнут как в ЕС бабло брать если в доме железо на крышу положат, то крика про фашизм будет страшнее чем если пять "третьих рельсов" положат
На железнодорожных переездах гибнут люди пачками. Потому что у РЖД нет денег на строительство подземных переходов или эстакад.
Вместе с тем, мне тоже довелось побывать в английской глубинке. Дважды в день я хаживал от гостиницы в разные нужные мне места, находившиеся по ту сторону железной дороги. Во всех случаях путь проходил или под железкой, или над ней по пешеходным мостам, некоторым еще викторианской эпохи, судя по виду. В остальных местах железка ограждена забором, или колючими неуютными кустами, или и тем и другим. Но везде, где человеку нужно переходить ее, устроен или тоннель, или мостик.
(Отдельный технический момент - я бы поинтересовался, как происходит коммутация рельса на границах электроподстанций, и не отключается ли он, подобно метрошному, в отсутствие поезда на перегоне.)
Достаточно сложно находясь в Великобритании сфоткать ужасный третий рельс под адовым, но в настоящее время не применяющимся в границах Великобритании напряжении питания электропоездов
( ... )
В 2012 году на территории оперативного обслуживания Московского межрегионального следственного управления на транспорте СК РФ (а это - почти вся Центральная Россия) зарегистрировано 1977 случаев травмирования граждан железнодорожным транспортом. Для сравнения: в 2011 году таких случаев зарегистрировано 1579, в 2010 - 1676. Из этого числа в 2012 году погибло 1236 человек, в 2011 - 1108, в 2010 - 1182.
И это цифры не по всей России. Население России 143.5 миллиона, население Великобритании 63.23 миллиона - разница меньше чем в 2.5 раза, а смертность в России на ЖД больше раз в семь.
Нет никакой разрухи. Вы что? Граждан на рельсы толкали террористы-навальнисты под песни пуси райотс. И тех и тех надо посадить за такое, а электрички вообще отменить. Негоже русскому человеку на сей бесовщине кататься - помереть же можно.
Вопрос, какая скорость электричек и есть ли доступ к ж/д путям у прохожих? А так вон в мск есть открытая Филевская ветка метро, там тож контактный рельс торчит на уровне колена и чо?
В Великобритании практически все железные дороги не электрифицированы, поезда возят дизельные локомотивы, заметны по характерному звуку и запаху из выхлопа, ездят не слишком быстро. Так как-то исторически сложилось, в отличие от континентальной Европы. Евростар который идет через тоннель в Европу - чуть ли не единственный современный электрифицированный путь. Вроде ДойчеБан собирался провести электрофикацию пути из Лондона в Шотландию, не знаю чем дело кончилось.
Родина железных дорог Англия - сейчас несколько отсталая технически, одни краны в умывальниках чего стоят.
А тот третий рельс - он был на изоляторах? Может он вообще не электрический а для прочности, или с незапамятных времен лежит не под электричеством и давно не используется по назначению? Ничего не исключаю, но мне кажется что если бы кого-то сейчас убило током, то страховые компании страшно засудили бы железнодорожников, и система бы саморегулировалась таким образом.
рельсы есть (на некоторых линиях), я заметил, но вот переходов, к которым бы они подходили, я не видел, кажется, они там прерываются. Вы точно видели именно рельс на переходе? потому что и википедия этого не подтверждает http://en.wikipedia.org/wiki/Third_rail#Benefits_and_disadvantages
In the US, a 1992 Supreme Court of Illinois decision affirmed a $1.5 million verdict against the Chicago Transit Authority for failing to stop an intoxicated person from walking onto the tracks at a level crossing and attempting to urinate on the third rail (действительно, можно пройти вдоль путей до того места, где этот рельс начинается)
Но что меня удивляло - почему любопытные английские граждане не бросают лом на два рельса, это, видимо, было бы весьма эффектно.
Comments 81
Reply
http://newsland.com/news/detail/id/529478/
На железнодорожных переездах гибнут люди пачками. Потому что у РЖД нет денег на строительство подземных переходов или эстакад.
Вместе с тем, мне тоже довелось побывать в английской глубинке. Дважды в день я хаживал от гостиницы в разные нужные мне места, находившиеся по ту сторону железной дороги. Во всех случаях путь проходил или под железкой, или над ней по пешеходным мостам, некоторым еще викторианской эпохи, судя по виду. В остальных местах железка ограждена забором, или колючими неуютными кустами, или и тем и другим. Но везде, где человеку нужно переходить ее, устроен или тоннель, или мостик.
(Отдельный технический момент - я бы поинтересовался, как происходит коммутация рельса на границах электроподстанций, и не отключается ли он, подобно метрошному, в отсутствие поезда на перегоне.)
Reply
после дождя там наверно вдоль рельс кучи трупов убирают..
Reply
Reply
В 2012 году на территории оперативного обслуживания Московского межрегионального следственного управления на транспорте СК РФ (а это - почти вся Центральная Россия) зарегистрировано 1977 случаев травмирования граждан железнодорожным транспортом. Для сравнения: в 2011 году таких случаев зарегистрировано 1579, в 2010 - 1676. Из этого числа в 2012 году погибло 1236 человек, в 2011 - 1108, в 2010 - 1182.
И это цифры не по всей России.
Население России 143.5 миллиона, население Великобритании 63.23 миллиона - разница меньше чем в 2.5 раза, а смертность в России на ЖД больше раз в семь.
Разруха не в третьем рельсе, а головах.
Reply
Reply
А так вон в мск есть открытая Филевская ветка метро, там тож контактный рельс торчит на уровне колена и чо?
Reply
Reply
Родина железных дорог Англия - сейчас несколько отсталая технически, одни краны в умывальниках чего стоят.
А тот третий рельс - он был на изоляторах? Может он вообще не электрический а для прочности, или с незапамятных времен лежит не под электричеством и давно не используется по назначению? Ничего не исключаю, но мне кажется что если бы кого-то сейчас убило током, то страховые компании страшно засудили бы железнодорожников, и система бы саморегулировалась таким образом.
Reply
Электрифицирована. Под током. Людей убивает.
Reply
In the US, a 1992 Supreme Court of Illinois decision affirmed a $1.5 million verdict against the Chicago Transit Authority for failing to stop an intoxicated person from walking onto the tracks at a level crossing and attempting to urinate on the third rail (действительно, можно пройти вдоль путей до того места, где этот рельс начинается)
Но что меня удивляло - почему любопытные английские граждане не бросают лом на два рельса, это, видимо, было бы весьма эффектно.
Reply
Reply
Тут не принято гадить там где живешь.
Reply
Reply
Leave a comment