техническая часть туринга
с собой взял только набор ключей, насос, канистру в 5 литров для бензина, камеру, на случай прокола и свечку, которую прикупил уже в мск, а также перед поездкой купил новый ремень вариатора, который порвался на первой сотне. тюнинга никакого, чистил воздушный фильтр через каждые 700-1000км пробега.
поломки:
-порвал 3 ремня, новых. в мокик.ру были куплены два старых, один из которых отмотал уже 1800км.
-под суздалем сломался спидометр
-на м16 сделал вмятину в глушаке, но не пробил
-порезал заднюю покрышку, не кретично, но требуется замена из-за уже лысой резины.
upd.
хотя тюн был в виде установки на багажник кофра из брезента )
- всего было куплено 5 ремней, 3 из которых новые, порвались. последние два (б/у!) были куплены в мокик.ру, один в унитаз, второй в варик. никаких нареканий нет. родной ремень также лежит в бордачке, так, на всякий случай)
- сточилась банка с грузиками (не знаю как она называется), поставил запасную, которую дали в мокик.ру вместе с ремнями
поломки:
-порвал 3 ремня, новых. в мокик.ру были куплены два старых, один из которых отмотал уже 1800км.
-под суздалем сломался спидометр
-на м16 сделал вмятину в глушаке, но не пробил
-порезал заднюю покрышку, не кретично, но требуется замена из-за уже лысой резины.
upd.
хотя тюн был в виде установки на багажник кофра из брезента )
- всего было куплено 5 ремней, 3 из которых новые, порвались. последние два (б/у!) были куплены в мокик.ру, один в унитаз, второй в варик. никаких нареканий нет. родной ремень также лежит в бордачке, так, на всякий случай)
- сточилась банка с грузиками (не знаю как она называется), поставил запасную, которую дали в мокик.ру вместе с ремнями