Навигация открыта
9 октября, когда на Ижевском пруду был последний день работы теплоходов, мы катались на последнем рейсе компанией из семи или восьми человек. Я рассчитывал на мерзкую пасмурную холодную погоду, но "как назло" было тепло и солнечно. Из-за большого количества людей даже корабль был Москва-117, что вообще уникально - в октябре большие теплоходы уже обычно давно впадают в спячку.
А 8 мая открылся новый навигационный сезон, и мы с Мариной были пассажирами теперь уже самого первого в этом году рейса. Кораблик, как и полагается, был пока маленьким, пассажиров человек 10, на промежуточных остановках никто не зашёл и не вышел. Стоимость проезда, правда, за эти 211 дней перерыва успела возрасти аж до 72 рублей. Кстати, на второй рейс, через два часа после первого, пассажиров было уже в несколько раз больше.
Ижевский пруд, кстати - единственный на сегодня судоходный пруд в России.
А 8 мая открылся новый навигационный сезон, и мы с Мариной были пассажирами теперь уже самого первого в этом году рейса. Кораблик, как и полагается, был пока маленьким, пассажиров человек 10, на промежуточных остановках никто не зашёл и не вышел. Стоимость проезда, правда, за эти 211 дней перерыва успела возрасти аж до 72 рублей. Кстати, на второй рейс, через два часа после первого, пассажиров было уже в несколько раз больше.
Ижевский пруд, кстати - единственный на сегодня судоходный пруд в России.