Станция метро Фонвизинская
В прошлом месяце в столице открылась станция метро Фонвизинская. Этот транспортный объект на севере столицы обсуждался наиболее активно: с другой стороны железной дороги, проходящей в этом месте параллельно линии метро, вместо старого жилья построили большой современный муравейник со всеми вытекающими последствиями. Никаких новых улиц, никаких новых маршрутов общественного транспорта. Парковками, конечно же, мало кто пользуется. Да что там говорить, если местные жители даже улицу новую сделать полностью не дают.
Всё это оставим сегодня в стороне. В московском метро появилась новая станция и новая пересадка. Всё уже работает, пусть и не достроено.
1. Фонвизинская расположилась на углу улиц Фонвизина и Милашенкова. Первая дала ей имя. а вторая - место на два выхода. Станция встречает приезжающих современным типовым боковым залом. Он практически аналогичен Бутырской. Разница только в цвете средней части, где расположились пилоны.
2. Лавочки и табличка с названием станции такие же типовые. Боковому залу совершенно не хватает каких-нибудь ярких пятен или выделяющихся элементов.
3.
4. Но всё меняется, когда выходишь в центральный зал.
5. На чёрной половине пилона начинает играть свет от его белой половины. Облицовка плитами редкого гранатового амфиболита, добываемого в Лоухском районе Карелии.
6. Проход в центральный зал как портал на космическом корабле.
7. Да и сам центральный зал - космический портал. Очень необычное решение во время проекта казалось однообразным. Однотонные белые световые арки должны были освещать всю станцию более равномерно. Окончательное решение с делением освещения на чётко выраженные ячейки подсвечивает отдельные части станции и проходы. Всё остальное получает только отражённый свет.
8. Такая контрастность сыграла на отлично! Но ложка дёгтя всё же есть. Из-за особенностей освещения каждая перегорающая лампа будет очень сильно бросаться в глаза.
9. В самый последний момент проект получил ещё одно изменение.
10. На той части подсветки, которая освещает проходы, появятся 3D-панно с изображениями, основанными на самом знаменитом произведении Фонвизина - "Недоросль".
11. На сегодняшний день линия ещё строится. Через год ожидаем 3 новые станции, а ещё две могут появиться в 2019-2020. Тогда объект можно будет назвать законченным. Первоначально его строительство должно было быть завершено в 2000 году.
12. Из двух выходов сегодня открыт только один. Указатели говорят о двух.
13. Открытие северного ожидается к новому году. Возможно тогда станцию окончательно доделают.
14. А пока поднимаемся на южный, где нас ждёт пересадка.
15. Вестибюль тоже подземный.
16. Совмещён с новым переходом.
17. Коридоры длинные.
18. Зато автобусная остановка совсем рядом.
19. Вестибюль - единственное, что оформлено под цвет линии.
20. Пересадка на 13 линию метро, она же монорельс, совсем рядом. Может быть она просуществует ещё много лет. А может и нет.
Как вам станция? Вы любите настолько сильные контрасты светлых и тёмных участков?
Спасибо за внимание! Оставайтесь на связи!
Анонс репортажа также опубликован в сообществе ru_railway
Всё это оставим сегодня в стороне. В московском метро появилась новая станция и новая пересадка. Всё уже работает, пусть и не достроено.
1. Фонвизинская расположилась на углу улиц Фонвизина и Милашенкова. Первая дала ей имя. а вторая - место на два выхода. Станция встречает приезжающих современным типовым боковым залом. Он практически аналогичен Бутырской. Разница только в цвете средней части, где расположились пилоны.
2. Лавочки и табличка с названием станции такие же типовые. Боковому залу совершенно не хватает каких-нибудь ярких пятен или выделяющихся элементов.
3.
4. Но всё меняется, когда выходишь в центральный зал.
5. На чёрной половине пилона начинает играть свет от его белой половины. Облицовка плитами редкого гранатового амфиболита, добываемого в Лоухском районе Карелии.
6. Проход в центральный зал как портал на космическом корабле.
7. Да и сам центральный зал - космический портал. Очень необычное решение во время проекта казалось однообразным. Однотонные белые световые арки должны были освещать всю станцию более равномерно. Окончательное решение с делением освещения на чётко выраженные ячейки подсвечивает отдельные части станции и проходы. Всё остальное получает только отражённый свет.
8. Такая контрастность сыграла на отлично! Но ложка дёгтя всё же есть. Из-за особенностей освещения каждая перегорающая лампа будет очень сильно бросаться в глаза.
9. В самый последний момент проект получил ещё одно изменение.
10. На той части подсветки, которая освещает проходы, появятся 3D-панно с изображениями, основанными на самом знаменитом произведении Фонвизина - "Недоросль".
11. На сегодняшний день линия ещё строится. Через год ожидаем 3 новые станции, а ещё две могут появиться в 2019-2020. Тогда объект можно будет назвать законченным. Первоначально его строительство должно было быть завершено в 2000 году.
12. Из двух выходов сегодня открыт только один. Указатели говорят о двух.
13. Открытие северного ожидается к новому году. Возможно тогда станцию окончательно доделают.
14. А пока поднимаемся на южный, где нас ждёт пересадка.
15. Вестибюль тоже подземный.
16. Совмещён с новым переходом.
17. Коридоры длинные.
18. Зато автобусная остановка совсем рядом.
19. Вестибюль - единственное, что оформлено под цвет линии.
20. Пересадка на 13 линию метро, она же монорельс, совсем рядом. Может быть она просуществует ещё много лет. А может и нет.
Как вам станция? Вы любите настолько сильные контрасты светлых и тёмных участков?
Спасибо за внимание! Оставайтесь на связи!
Анонс репортажа также опубликован в сообществе ru_railway