Саратов-порт
Вчера мы спустились до территории бывшей Улешовской нефтебазы и пришло время спускаться дальше к железной дороге...
Но для этого нужно будет преодолеть тропинку с препятствиями...
Пройтись по рукотворной плотине...
И вот, преодолев лужу с камышами...
Мы оказываемся на железнодорожных путях.
Перешагиваем через пути и функционирующие телеграфные столбы...
И путь к Волге нам преграждают лодочные базы.
Например "Намытая".
На Крекинге снова что-то горит.
Ну а за нами - новостройки, сменяющие промзону. ЖК "Янтарный".
Раньше путевое развитие было мощным. 8 путей вдоль Волги и 2 пути с погрузчиками, ведущие на территорию нефтебазы. Сегодня ветки потихоньку разбирают...
Железная дорога дотянулясь до Улешей в 1884 году.
Станция "Улеши" вскоре стала крупной товарной станцией города. Вот что о ней писали:
При станции расположены крупные паровые мельницы: торгового дома Э.И. Борель, размалывающая 8200 тысяч пудов, торгового дома О.И. Степашкина - 1080 тысяч пудов, В.В. Богословского - 2800 тысяч пудов, А.А. Смирнова - 550 тысяч пудов. Кроме мельниц, паровой лесопильный завод и ящичная фабрика Кенига, лесопильный завод А.А. Смирнова и металлический завод акционерного общества русской железной промышленности.
Здесь же находятся; керосиновые и нефтяные склады братьев Нобель, Восточного общества, братьев Меркульевых, общества "Мазут" и другие, вместимостью более 13500000 пудов, и железнодорожный склад нефти с пятью резервуарами, общей вместимостью 525 тысяч пудов; при станции - паровой лесопильный завод общества дороги.
За последние 15-20 лет местность эта, прежде почти пустая, сильно развилась в промышленном отношении и соединилась с городом; здесь построены большие дома, школы, церковь, доведена линия трамвая и основан базар.
Собственно Улешовская нефтебаза была построена в 1882 году и является старейшей в области (Увекская появилась лишь в 1894-м). Станция "Улеши" продолжала работать и после революции.
Станция и сегодня вполне себе рабочая. Только называется она "Саратов-порт".
Тут имеется и охрана. Целая орава собак, которые то лениво, то агрессивно лаят на случайных прохожих.
Выходим через пути обратно к цивилизации. Встречаем наглядную агитацию.
И само здание станции.
Нет, лучше не так....
Само здание станции (!!!) Ведь оно великолепно! Одноэтажное здание дореволюционной постройки, не отнесённое ни к одному списку объектов культурного наследия скромно спряталось в листве.
Железная дорога в царские времена построила столько добротных зданий, которые до сих пор служат людям. А то и являлись единственными каменными строениями на весь посёлок, а ныне единственные объекты культурного наследия в районе. Вспомните, например Хватовку или Свободный.
Конечно в настоящий момент находится здание вокзала в ужасающем состоянии.
Вот оно с "заднего двора".
Перейдя через железнодорожные пути мы с вами оказались на улице Заводской, по которой и поднимемся в следующей части похода...
Но для этого нужно будет преодолеть тропинку с препятствиями...
Пройтись по рукотворной плотине...
И вот, преодолев лужу с камышами...
Мы оказываемся на железнодорожных путях.
Перешагиваем через пути и функционирующие телеграфные столбы...
И путь к Волге нам преграждают лодочные базы.
Например "Намытая".
На Крекинге снова что-то горит.
Ну а за нами - новостройки, сменяющие промзону. ЖК "Янтарный".
Раньше путевое развитие было мощным. 8 путей вдоль Волги и 2 пути с погрузчиками, ведущие на территорию нефтебазы. Сегодня ветки потихоньку разбирают...
Железная дорога дотянулясь до Улешей в 1884 году.
Станция "Улеши" вскоре стала крупной товарной станцией города. Вот что о ней писали:
При станции расположены крупные паровые мельницы: торгового дома Э.И. Борель, размалывающая 8200 тысяч пудов, торгового дома О.И. Степашкина - 1080 тысяч пудов, В.В. Богословского - 2800 тысяч пудов, А.А. Смирнова - 550 тысяч пудов. Кроме мельниц, паровой лесопильный завод и ящичная фабрика Кенига, лесопильный завод А.А. Смирнова и металлический завод акционерного общества русской железной промышленности.
Здесь же находятся; керосиновые и нефтяные склады братьев Нобель, Восточного общества, братьев Меркульевых, общества "Мазут" и другие, вместимостью более 13500000 пудов, и железнодорожный склад нефти с пятью резервуарами, общей вместимостью 525 тысяч пудов; при станции - паровой лесопильный завод общества дороги.
За последние 15-20 лет местность эта, прежде почти пустая, сильно развилась в промышленном отношении и соединилась с городом; здесь построены большие дома, школы, церковь, доведена линия трамвая и основан базар.
Собственно Улешовская нефтебаза была построена в 1882 году и является старейшей в области (Увекская появилась лишь в 1894-м). Станция "Улеши" продолжала работать и после революции.
Станция и сегодня вполне себе рабочая. Только называется она "Саратов-порт".
Тут имеется и охрана. Целая орава собак, которые то лениво, то агрессивно лаят на случайных прохожих.
Выходим через пути обратно к цивилизации. Встречаем наглядную агитацию.
И само здание станции.
Нет, лучше не так....
Само здание станции (!!!) Ведь оно великолепно! Одноэтажное здание дореволюционной постройки, не отнесённое ни к одному списку объектов культурного наследия скромно спряталось в листве.
Железная дорога в царские времена построила столько добротных зданий, которые до сих пор служат людям. А то и являлись единственными каменными строениями на весь посёлок, а ныне единственные объекты культурного наследия в районе. Вспомните, например Хватовку или Свободный.
Конечно в настоящий момент находится здание вокзала в ужасающем состоянии.
Вот оно с "заднего двора".
Перейдя через железнодорожные пути мы с вами оказались на улице Заводской, по которой и поднимемся в следующей части похода...