Рельсовый автобус РА3
Приволжская железная дорога частенько стала баловать нас новыми образцами железнодорожной техники. И вот в субботу состоялась презентация - тестовый рейс нового рельсового автобуса РА3 "Орлан". Попасть на бесплатный рейс Саратов - Балаково (и обратный) мог любой желающий - информацию распространили многие СМИ.
А вот и он - наш герой, появляется на горизонте!
Рельсовый автобус - это дизель-поезд. То есть что-то вроде электрички, но для перевозки пассажиров на неэлектрифицированных дорогах. Первый "автобус" - РА1 был действительно похож на автобус - всего один вагон. Начиная с РА2, поезд состоит из нескольких секций-вагонов.
Выпуск РА3 был начат в 2019 году, а с 2020 года он получил собственное имя "Орлан". Железнодорожники традиционно дают своим поездам "птичьи" обозначения. На Приволжской железной дороге состав уже опробовали на туристическом рейсе Астрахань-Эльтон. Данный состав произведён в 2021 году в трёхвагонном исполнении (есть двухвагонные РА3).
Ну что, залезаем внутрь?
А внутри для "автобуса" достаточно комфортно. Стоит заметить, что рельсовые автобусы рассчитаны на региональные маршруты. Так что сиденья и их положение тут как в предшественнике - РА2, только ширина прохода между сиденьями стала шире. По сравнению с электричками компоновка автобусов не 3+3, а 2+3.
В вагоне имеются полки для багажа, освещение, видеокамеры, системы пожаротушения и поддержания микроклимата с обеззараживанием. Да! В салоне работал кондиционер и это то, чего так не хватает летом в местном общественном транспорте!
Предусмотрены места для людей с ограниченными возможностями здоровья и подъёмники для инвалидов-колясочников.
Напротив откидных сидений - туалет.
Просторный и современный.
Ну а мы поехали!
Основные характеристики РА3.
А это отличия от предыдущей модели рельсового автобуса РА2. Конструкционная скорость увеличена до 120 км/час, срок службы до 40 лет. Кстати, обзор РА2 изнутри я делал 5 лет назад в посте Железнодорожная выставка: новые пассажирские составы.
А теперь самое интересное! Проберёмся в кабину машиниста.
Современная микропроцессорная система управления, улучшенный обзор для локомотивной бригады.
Ещё немного кадров в пути.
И мы с Иваном Денисовичем покидаем состав на станции "Аэропорт Гагарин". Знать бы раньше, можно было бы и до Балаково сгонять, но после обеда у меня уже была запланирована троллейбусная экскурсия.
Рельсовый автобус удаляется, оставляя после себя весьма приятные впечатления. Добираться до Балаково или в Заволжье, где участки неэлектрифицированы, он позволяет добраться без пересадок и с комфортом. Например, путь в Балаково занял 3 часа 15 минут, ориентировочная стоимость билета составит 420 рублей. Как можно сравнивать путь в Балаково с автобусом, на котором ехать чуть дольше, чуть дольше и в разы менее комфортно? Кондиционер, туалет, простор... Выбор очевиден.
Остаётся только надеяться, что такие рейсы будут организованы. Как всегда заказчиком пригородных перевозок является область, железная дорога готова запустить их хоть завтра.
А вот и он - наш герой, появляется на горизонте!
Рельсовый автобус - это дизель-поезд. То есть что-то вроде электрички, но для перевозки пассажиров на неэлектрифицированных дорогах. Первый "автобус" - РА1 был действительно похож на автобус - всего один вагон. Начиная с РА2, поезд состоит из нескольких секций-вагонов.
Выпуск РА3 был начат в 2019 году, а с 2020 года он получил собственное имя "Орлан". Железнодорожники традиционно дают своим поездам "птичьи" обозначения. На Приволжской железной дороге состав уже опробовали на туристическом рейсе Астрахань-Эльтон. Данный состав произведён в 2021 году в трёхвагонном исполнении (есть двухвагонные РА3).
Ну что, залезаем внутрь?
А внутри для "автобуса" достаточно комфортно. Стоит заметить, что рельсовые автобусы рассчитаны на региональные маршруты. Так что сиденья и их положение тут как в предшественнике - РА2, только ширина прохода между сиденьями стала шире. По сравнению с электричками компоновка автобусов не 3+3, а 2+3.
В вагоне имеются полки для багажа, освещение, видеокамеры, системы пожаротушения и поддержания микроклимата с обеззараживанием. Да! В салоне работал кондиционер и это то, чего так не хватает летом в местном общественном транспорте!
Предусмотрены места для людей с ограниченными возможностями здоровья и подъёмники для инвалидов-колясочников.
Напротив откидных сидений - туалет.
Просторный и современный.
Ну а мы поехали!
Основные характеристики РА3.
А это отличия от предыдущей модели рельсового автобуса РА2. Конструкционная скорость увеличена до 120 км/час, срок службы до 40 лет. Кстати, обзор РА2 изнутри я делал 5 лет назад в посте Железнодорожная выставка: новые пассажирские составы.
А теперь самое интересное! Проберёмся в кабину машиниста.
Современная микропроцессорная система управления, улучшенный обзор для локомотивной бригады.
Click to view Ещё немного кадров в пути.
И мы с Иваном Денисовичем покидаем состав на станции "Аэропорт Гагарин". Знать бы раньше, можно было бы и до Балаково сгонять, но после обеда у меня уже была запланирована троллейбусная экскурсия.
Рельсовый автобус удаляется, оставляя после себя весьма приятные впечатления. Добираться до Балаково или в Заволжье, где участки неэлектрифицированы, он позволяет добраться без пересадок и с комфортом. Например, путь в Балаково занял 3 часа 15 минут, ориентировочная стоимость билета составит 420 рублей. Как можно сравнивать путь в Балаково с автобусом, на котором ехать чуть дольше, чуть дольше и в разы менее комфортно? Кондиционер, туалет, простор... Выбор очевиден.
Остаётся только надеяться, что такие рейсы будут организованы. Как всегда заказчиком пригородных перевозок является область, железная дорога готова запустить их хоть завтра.