Электробус TROLZA-52501
На выставке Автомир-2012 я не мог пройти мимо гордости энгельсского троллейбусного завода - электробуса TROLZA-52501. Расскажу о нём подробнее.
Зашёл внутрь, пообщался с представителем завода, взял буклеты, с помощью которых мы сегодня узнаем об этой новинке ещё больше.
Корпус электробуса сделан на базе уже известного всем троллейбуса "Мегаполис", поэтому как внешне, так и внутри, электробус от "Мегаполиса" на первый взгляд не отличается.
Главное отличие его от экобуса и троллейбуса - принцип работы.
Как и остальная продукция завода, этот вид транспорта - экологически чистый!
По-хорошему, как происходит сейчас замена автомобилей на гибриды и электромобили в Европе, так и автобусы должны постепенно заменяться электробусами и экобусами.
Электробус комплектуется асинхронным двигателем с транзисторной системой управления.
Самое важное, что электробус - в 2 раза экономичнее троллейбуса и в 6 раз - автобуса!
За 3 часа литий-ионные аккумуляторы, находящиеся в задней части электробуса заряжаются. Этого заряда хватает на 250 км пути. Что приблизительно составит одну рабочую смену электробуса.
Теперь посмотрим салон. Электробус - низкопольный. Уровень пола одинаков по всему салону - всего 36 см. Над передним колесом - место для ручной клади.
Напротив центрального входа место где может устанавливаться инвалидная коляска. Место снабжено собственным ремнём безопасности и кнопкой оповещения об остановке.
В базовой комплектации вентиляция естественная.
В качестве дополнительной опции можно установить систему кондиционирования в салоне и кабине водителя. Кроме этого доступно и множество других опций.
Кабина водителя. Цветной прямоугольник внизу - автоинформатор объявления остановок.
Другие варианты.
Варианты окраски кузова.
Ну и для особо интересующихся - технические характеристики.
А в качестве бонуса - несколько интересных страниц из буклетов о троллейбусах "Оптима" 5275.03 и 5275.07
Троллейбус модели 5275.07 "Оптима" начал производиться в 2011 году - главное его отличие от других "Оптим" - низкий уровень пола в передне-средней части троллейбуса, 2 места для инвалидов и одно для инвалидной коляски, пандус у средней двери.
Варианты салона.
Дополнительные опции.
Кабина водителя.
Кабина водителя в "Оптиме" 5275.03.
Варианты раскраски салона.
Зашёл внутрь, пообщался с представителем завода, взял буклеты, с помощью которых мы сегодня узнаем об этой новинке ещё больше.
Корпус электробуса сделан на базе уже известного всем троллейбуса "Мегаполис", поэтому как внешне, так и внутри, электробус от "Мегаполиса" на первый взгляд не отличается.
Главное отличие его от экобуса и троллейбуса - принцип работы.
Как и остальная продукция завода, этот вид транспорта - экологически чистый!
По-хорошему, как происходит сейчас замена автомобилей на гибриды и электромобили в Европе, так и автобусы должны постепенно заменяться электробусами и экобусами.
Электробус комплектуется асинхронным двигателем с транзисторной системой управления.
Самое важное, что электробус - в 2 раза экономичнее троллейбуса и в 6 раз - автобуса!
За 3 часа литий-ионные аккумуляторы, находящиеся в задней части электробуса заряжаются. Этого заряда хватает на 250 км пути. Что приблизительно составит одну рабочую смену электробуса.
Теперь посмотрим салон. Электробус - низкопольный. Уровень пола одинаков по всему салону - всего 36 см. Над передним колесом - место для ручной клади.
Напротив центрального входа место где может устанавливаться инвалидная коляска. Место снабжено собственным ремнём безопасности и кнопкой оповещения об остановке.
В базовой комплектации вентиляция естественная.
В качестве дополнительной опции можно установить систему кондиционирования в салоне и кабине водителя. Кроме этого доступно и множество других опций.
Кабина водителя. Цветной прямоугольник внизу - автоинформатор объявления остановок.
Другие варианты.
Варианты окраски кузова.
Ну и для особо интересующихся - технические характеристики.
А в качестве бонуса - несколько интересных страниц из буклетов о троллейбусах "Оптима" 5275.03 и 5275.07
Троллейбус модели 5275.07 "Оптима" начал производиться в 2011 году - главное его отличие от других "Оптим" - низкий уровень пола в передне-средней части троллейбуса, 2 места для инвалидов и одно для инвалидной коляски, пандус у средней двери.
Варианты салона.
Дополнительные опции.
Кабина водителя.
Кабина водителя в "Оптиме" 5275.03.
Варианты раскраски салона.