1972. Новые уральские трамваи. Появление КТМ-5
Напомню, что завтра состоится экскурсия по Кировскому депо и поездка на ретро-вагоне по Дачной линии! Следить за анонсами экскурсий лучше всего у меня на страничке вконтакте.
А 44 года назад в Саратове появились трамвайные вагоны модели КТМ-5. Без этих самых массовых по производству в СССР трамваев до сих пор невозможно представить Саратов. Даже сегодня они составляют бОльшую часть городского трамвайного парка.
Трамвай КТМ-5 №413 1972 года выпуска на улице Чернышевского. Фото Германа Рассветова
От предыдущего поколения трамваев новая модель отличалась сдвижными широкими дверями, скоростью на 10-15 км/час больше и удобствами как для пассажиров, так и для водителей.
Более подробно в статье из газеты "Коммунист" 1972 года:
Спасибо Алексею Иванову
Ну и как показало время - отличились они высокой надёжностью и ремонтопригодностью. Если во времена плановой экономики их списывали раз в 5-10 лет, то нынешние КТМ-5 в Саратове распрекрасно ездят с начала 1980-х годов.
А 44 года назад в Саратове появились трамвайные вагоны модели КТМ-5. Без этих самых массовых по производству в СССР трамваев до сих пор невозможно представить Саратов. Даже сегодня они составляют бОльшую часть городского трамвайного парка.
Трамвай КТМ-5 №413 1972 года выпуска на улице Чернышевского. Фото Германа Рассветова
От предыдущего поколения трамваев новая модель отличалась сдвижными широкими дверями, скоростью на 10-15 км/час больше и удобствами как для пассажиров, так и для водителей.
Более подробно в статье из газеты "Коммунист" 1972 года:
Спасибо Алексею Иванову
Ну и как показало время - отличились они высокой надёжностью и ремонтопригодностью. Если во времена плановой экономики их списывали раз в 5-10 лет, то нынешние КТМ-5 в Саратове распрекрасно ездят с начала 1980-х годов.