Лицемерные дороги

[div_o]

Здравствуйте!

Неоднократно приходилось читать и слышать о "модернизации российских железных дорог", "борьбе с нелегальной торговлей в поездах", "улучшении графика электричек". Сами РЖД периодически вбрасывают подобную мульку, рассчитанную на, очевидно, граждан с ПГМ.*

Несколько слов о "нелегальной торговле в поездах". Сдается мне, что торговля эта

Comments

[yojik_ali]

Помнится, когда-то матушка работала с "Укрзализныцей". По итогам работы она заключила, что железные дороги - это государство в государстве. Полагаю, что в России всё гораздо масштабнее.

Правда... На Украине новые скоростные поезда уже ходят не только между столицами. Хотя это, наверное, не показатель.

[div_o]

Да, они именно ходят. Иногда не ходят посреди маршрута.

В России "Сапсан" давно уж как ездит до Нижнего Новгорода. Плюс скоростной сименсовский поезд "Ласточка" ездит до Ярославля и по региону в Сочи.

[yojik_ali]

Ага :) Меня, правда, тут кое-кто убеждал, что в Союзе, когда пускали новые локомотивы, кажется, в 60-х, были те же проблемы с отладкой.

Но есть и те, кто утверждает, что суровые и беспощадные железнодорожники заставляют нежную технику ездить по волнистым рельсам да с "волнистым" обеспечением электричеством.

[div_o]

Я из тех, кто считает продукцию компании Хёндэ первым сортом, который не брак. Тогда как Сименс и вся немецкая техника всегда была и будет вне конкуренции. И еще один момент, европейская стоимость хорошей скоростной трассы - 1 млрд.рублей за километр. В гривнах это примерно 250 млн. Сомневаюсь, что именно за эти деньги были модернизированы пути в Украине. Кроме того, расстояние от Москвы до Питера Сапсан проходит от 3.45 до 4.30 часов, в зависимости от рейса, тогда как такое же расстояние от Донецка по Киева Хёндэ едет за 6.30 часов, когда не опаздывает.