Москвич-407, советские школьники и ралли
Ещё не так давно - лет двадцать пять назад - не было ни персональных компьютеров почти в каждом доме, ни интернета за копейки, а журнал "За рулём" - единственный общедоступный и популярный журнал об автомобилях, несмотря на гигантские тиражи, практически нельзя было ни купить ни выписать по почте. В то время не было википедии, рефераты писались в библиотеках, слова "скачать" в лексиконе школьников не было, вместо него было только слово "сдуть", но источник легко вычислялся и виновный, как правило, бывал наказан.
В отсутствие подробной и систематизированной информации о моделях и модификациях советских автомобилей ("Автомобили Страны Советов" Шугурова и Ширшова - не в счёт - найти её можно было не в каждой библиотеке), о нюансах и отличиях моделей можно было спорить до хрипоты, но основные различия моделей были непререкаемо известны каждому увлечённому школьнику: 402-й Москвич - это "передок с брусом", 407-й - "ячейки" и молдинг, 403-й - "сетка" и "другой молдинг"... Поэтому журнальную модель из серии "Автолегенды СССР" бывшие советские школьники восприняли со сдержанным скепсисом - брус и молдинг, конечно же были на первых сериях, но "настоящий" 407-й должен быть с "родной" облицовкой радиатора. И такую модель выпустил ИСТ:
Можно, конечно, посетовать, что "травлёные" дворники смотрятся хуже пластиковых на журнальном брате, что надпись "м о с к в и ч" лучше было бы сделать тамповкой, как на журнальном, но в коллекции, безусловно, должны быть обе модели.
Ну и в заключение - немного фотосвидетельств славной истории Москвичей: пока послевоенная Европа лежала в руинах, советское автомобилестроение имело небольшую фору и успешно её использовало вплоть до середины 60-х годов, когда автомобили стали стремительно устаревать на фоне своих зарубежных конкурентов. Ну а в начале 60-х советские гонщики даже поучаствовали в Ралли Монте-Карло...
Фотографии раллийных Москвичей с сайта http://www.sovietrally.ru
В отсутствие подробной и систематизированной информации о моделях и модификациях советских автомобилей ("Автомобили Страны Советов" Шугурова и Ширшова - не в счёт - найти её можно было не в каждой библиотеке), о нюансах и отличиях моделей можно было спорить до хрипоты, но основные различия моделей были непререкаемо известны каждому увлечённому школьнику: 402-й Москвич - это "передок с брусом", 407-й - "ячейки" и молдинг, 403-й - "сетка" и "другой молдинг"... Поэтому журнальную модель из серии "Автолегенды СССР" бывшие советские школьники восприняли со сдержанным скепсисом - брус и молдинг, конечно же были на первых сериях, но "настоящий" 407-й должен быть с "родной" облицовкой радиатора. И такую модель выпустил ИСТ:
Можно, конечно, посетовать, что "травлёные" дворники смотрятся хуже пластиковых на журнальном брате, что надпись "м о с к в и ч" лучше было бы сделать тамповкой, как на журнальном, но в коллекции, безусловно, должны быть обе модели.
Ну и в заключение - немного фотосвидетельств славной истории Москвичей: пока послевоенная Европа лежала в руинах, советское автомобилестроение имело небольшую фору и успешно её использовало вплоть до середины 60-х годов, когда автомобили стали стремительно устаревать на фоне своих зарубежных конкурентов. Ну а в начале 60-х советские гонщики даже поучаствовали в Ралли Монте-Карло...
Фотографии раллийных Москвичей с сайта http://www.sovietrally.ru