За родное Катманду!.. Рассказ о подготовке и выполнении полетов в столицу Непала.

[denokan]

Comments

[alexasha_ku]

Спасибо за рассказ, Денис! Вы снова регулярно стали подкидывать сюда свои классные истории!
С сезоном муссонов вас!

[ext_3915415]

Повествование как всегда на высоте. Читается просто на одном дыхании. Правда когда много техники, приходится всё таки по слогам читать. Но всё равно понятно.

У меня вопрос возник по LOFTу. Какие каверзы подкидывает инструктор?

А по поводу PAPI, я впервые услышал о системе выдержки УНГ (правильно её называю?) вот тут, про авианосец https://www.youtube.com/watch?v=yVWIziBwqGw&t=1998
Сложно ещё в морском неспокойствии, которое они корректирую гироскопом.

[denokan]

Сценарии LOFT весьма разнообразны. Каверзами могут быть:

- нюансы в прогнозе погоды в аэропорту назначения и основных, которые могут сказаться даже не сейчас, а после того, как в полете инструктор даст вводную.

- какой-нибудь дефект, требующий принятия решения.

- другие вводные, например - удобство аэропорта для вынужденной посадки. Один может быть рядом, но с худшей погодой, но с лучшим оборудованием, а другой может быть дальше, но с хорошей погодой... но короткой ВПП.

И т.п. Скучно не бывает.

[ext_3915415]

Спасибо за пояснения

[aviaprofy]

А какая система оценок элементов (S/U или пятибальная)?

[kiss_my_pbs]

"хорошая организация проверки минимизирует стрессовое состояния экипажа."

компании интересно знать, как ее экипажи справляются с отказами без предварительной подготовки, но не интересно, как справляются с ними в стрессовом состоянии?

[denokan]

Ага, надо еще тренажер поджечь, согласен!

[kiss_my_pbs]

Но в реальности же пилоту придётся в стрессовом состоянии работать. В таком и логично проверять, не?

[denokan]

В реальности стресс может быть даже меньше, чем на проверке.

[tarkon]

Спасибо что продолжаете писать! Как всегда, потрясающе интересно.

[mb_b]